12月12日讯:
电池及下游市场：
自6月新能源汽车补贴退坡后，新能源汽车销量已经出现“五连降”了。据中汽协公布的数据显示，今年11月新能源汽车产销分别为11.0万辆和9.5万辆，环比增长2.5%和9.1%，同比下降36.9%和43.7%。受新能源汽车补贴退坡影响，今年产量有所减少，预计2019年总产量会出现负增长。其中纯电动汽车产销分别完成9.6万辆和8.1万辆，同比分别下降29.6%和41.2%；插电式混合动力汽车产销均完成1.4万辆，同比分别下降63%和54.4%。此外，中国汽车动力电池产业创新联盟发布了2019年11月份动力电池月度数据。产量方面，2019年11月，我国动力电池产量共计9.0GWh，同比上升10.5%，环比上升35.6%。其中三元电池产量5.4GWh，占总产量59.4%，同比上升3.1%，环比上升36.0%；磷酸铁锂电池产量3.6GWh，占总产量40.1%，同比增长34.1%，环比增长36.6%。
11月动力电池产量出现同比增长，尤其是磷酸铁锂电池同比增长34.1%，早在9月正极材料产量增长时已有反应。认为，一方面四季度龙头大厂有切换成磷酸铁锂电池为主要路线的计划；另一方面若明年一季度新能源汽车产量仍有限，动力电池库存或有所增加。
上游原材料价格：
钴：国内钴盐价格筑底，零星低价货源在市场抛出后被下游迅速接纳。四钴及前驱体表现不佳，库存压力下价格仍有进一步下滑压力。三元材料需求依然萎靡，厂商12月开工率仍陷泥淖，钴酸锂需求将在圣诞节后逐步步入尾声，终端采购谨慎。
锂：碳酸锂价格仍有下跌空间。一方面，四季度材料企业需求骤降，直接被动拉升冶炼企业库存水平，厂家为求出货不得已主动降价；另一方面，明年一季度行业需求预期未有明显好转，同时龙头企业将部分三元产线转至磷酸铁锂，对碳酸锂需求总量有所减少。此外，年底矿石价格谈判正在进行中，据行业人士表示，考虑到当前行业矿石库存压力较大，澳矿一季度价格相比于四季度有10%左右下跌计划。
负极材料市场：
负极：目前韩国的针状焦有抛货现象，已引起业内人士的注意，但是由于其不稳定的质量以及指标上的不匹配，并没有引发大量采购现象。接近年底，负极材料厂商开工率差异较大，龙头企业开工率约在六成，而负极材料其余厂商受下游需求疲软的影响较大，开工率不到五成。国产针状焦主流售价在6000-7000元/吨，有个低价抛货和高价定制版的情况。国外针状焦菲利普66生焦价格较为平稳，在1500-1600美金/吨（到港价）。针状焦出口方面，部分厂商计划明年扩大对印度的出口量。负极方面，明年出口计划没有大的变化，主要出口国仍然是日韩等热门国家。由于明年对外资电池厂的放开，负极厂商们或与之已达成合作意向，或正在洽谈中。
【新闻】12月9日，格林美发布《关于公司与韩国LG化学开展新能源动力电池用高镍三元前驱体产品合作的公告》，格林美表示公司已顺利通过LG化学新能源动力电池用高镍三元前驱体产品的认证，取得了一系列高镍三元前驱体产品的纳入式样书，成功导入全球化顶尖汽车企业提供汽车用动力电池产业链。
 
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