8月16日讯：近日，必和必拓Nickel West部门负责人表示，电动汽车浪潮将增加对镍的需求，使得镍千载难逢的投资机会。他的预测对那些拥有大量镍矿并等待开发的矿山来说是个好消息。例如从巴西北部淡水河谷公司收购大型硫化镍项目澳大利亚的Centaurus Metals Ltd。
8月6日，澳大利亚的Centaurus Metals Ltd周二表示已与淡水河谷达成协议，用250,000美元的预付现金收购巴西北部淡水河谷公司的大型硫化镍项目。项目位于巴西卡拉加斯矿产省，根据超过55,000米的金刚石钻探，Jaguar镍硫化物项目拥有40.4百万吨的资源，含0.78％镍，总含量为315,000吨镍。
与Centaurus Metals Ltd一样，必和必拓也十分重视保证镍资源的供给，公司Nickel West总裁Eddy Haegel表示，Nickel West是以前必和必拓（BHP）不受欢迎的部门，为了应对新能源汽车浪潮下的富含镍电池热潮所呈现的千载难逢的机遇，该部门已经独立发展。在电动汽车销售的快速增长下，为了改善车辆的行驶里程和性能，电池将越来越大。
长期来看，由于新能源汽车的不断普及，对镍的需求十分乐观，但是短期来看，由于今年的新能源补贴退坡，使得国内新能源汽车市场渐入寒冬。
此前销量一路飙升的新能源汽车，在补贴退坡之后的第一个月突然踩下了刹车。根据乘联会数据显示，2019年7月份，新能源乘用车销售6.88万台，同比下降4.2%，环比6月下降48%。其中，纯电动乘用车虽然同比增长9%，但环比下滑48%;插混车型同比下降27%，环比也下降16%。
针对2019年新能源汽车市场，乘联会秘书长崔东树表示：2019年是中国新能源汽车补贴政策真正的退坡期,尤其是7月份新能源汽车补贴全面大幅退坡的同时,地方补贴退出后又没有使用环节的支持政策作衔接,新能源车的市场化转型或将面临硬着陆的可能。
7月份以来，由于新能源补贴退坡导致了全行业需求的滑坡，电池级硫酸镍较镍豆的溢价转为了贴水，本周周均贴水达到了3600元/金属吨。目前新能源汽车面临两大问题：高镍电池稳定性尚未解决以及新能源行业补贴退坡后需求的复苏。认为，短期若无更多促需求政策提振的情况下，硫酸镍需求依然疲软，电池级硫酸镍较镍豆价格将维持贴水。