6月9日讯：据新能源数据库显示，5月新能源汽车合格证产量为7.5万辆，同比减少32.3%，环比微增3%。其中新能源乘用车产量6.8万辆，占比90.6%，新能源客车产量0.26万辆，占比3.4%，新能源专用车产量0.45万辆，占比5.9%。5月动力电池装机量为3.5GWh，同比减少38.2%，环比下降2.7%。
去年5月补贴政策出台，处于过渡期的新能源乘用车开始冲量，新能源汽车销量保持较快增速。今年5月来看，5月新能源汽车产量不及预期，仅较4月小幅增加，同比降幅未能继续收窄。5月新能源乘用车环比增加4.3%，而新能源客车及专用车环比下滑9.3%和7.2%。
分企业产量来看，特斯拉较4月小幅增长，持续排名第一；而比亚迪则环比下滑25.7%，同比减少63.6%，屈居第二。此外合资车企产量继续增加，如一汽大众、上汽大众、华晨宝马等。造车新势力车企开始两极分化，蔚来、威马汽车产量增加，而理想及小鹏汽车产量都环比下降。
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从动力电池类型来看，三元电池装机量2.7GWh，占比75.7%；磷酸铁锂电池装机量0.8GWh，占比23%。从装机车型来看，新能源乘用车装机量2.8GWh，其中纯电乘用车装机量为2.3GWh，主要搭载三元NCM电池，5月铁锂配套乘用车比例有小幅增加；新能源客车装机量0.5GWh，主要搭载磷酸铁锂电池；新能源专用车装机量0.2GWh，同样主要搭载磷酸铁锂电池。
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从各电池企业装机的车型来看，装车数量最多的企业分别是宁德时代、LG化学、比亚迪、中航锂电和松下。本月LG化学再次超过比亚迪，位居第二，主要配套特斯拉汽车,5月增加新客户上汽通用。此外中航锂电也排名上升，跃居第四，主要其在长安汽车及广汽乘用车配套占比有所提高。5月动力电池装机量排名中，宁德时代市场占有率依旧遥遥领先，约45.4%。同时也是装车最多的电池企业，主要搭载车企为蔚来、宇通客车、广汽乘用车、一汽大众和理想汽车等。本月比亚迪装机量下滑，主要受其产量影响，市占率减少4%。5月动力电池装机量市场集中率较4月略微减少，CR10为93.4%，CR5为82.1%，CR3为70.4%。
认为，从5月的新能源汽车产销量来看，整个新能源市场恢复缓慢，5月产量仅环比微增，而装机量更是有所下滑，除了客车及专用车产量减少，也有单车带电量下降原因。受疫情及特斯拉降价冲击，今年中国传统车企市场份额被挤占明显，如北汽新能源汽车，产量一路下跌，5月仅生产500多辆。相反造车新势力蔚来、威马汽车表现较佳，逐步增量进入行业前列。北汽、广汽等新能源车企多卖给B端客户，而造车新势力、合资车企及特斯拉客户多为私人消费者。今年B端市场表现差于个人消费者，营运市场受疫情影响更大，随着地方补贴政策的增强，营运车辆或在下半年逐渐恢复至去年同期。
此外今年车企大多采取降本措施，如通过采用磷酸铁锂电池或三元低镍偏比例型号电池来降低成本。预计磷酸铁锂电池在乘用车上的占比会在下半年继续提高，而高镍三元电池需求量不及预期。