网讯：假设条件：2019 年特斯拉全球交付量为36.75 万辆，其中model3 为30 万辆；2020 年全球交付量预计达到50 万辆，其中model3 为43 万辆；2021 年全球预计交付量达到68 万辆，其中Model3 为60 万辆；海外特斯拉正极材料按NCA 计算，国产Model3 正极材料按NCA 和一定比例的811 计算；海外产特斯拉单车带电量按80kwh 计算，国产Model3 单车带电量按60kwh 计算，同时考虑各种原材料一定比例的损耗。
对电池级氢氧化锂的需求：无论是国产的特斯拉或是海外产的特斯拉，都是以消耗电池级氢氧化锂为主，根据我们的测算2019 年-2021 年特斯拉以36.75万辆、50 万辆、68 万辆的交付量对电池级氢氧化锂的需求量分别为1.85 万吨、2.4 万吨和3.1 万吨，国产Model3 每10 万辆对电池级氢氧化锂的需求拉动为4000 吨。
对金属钴的需求：2019 年-2021 年特斯拉以36.75 万辆、50 万辆、68 万辆的交付量对金属钴的拉动分别为3900t、5000t 和6200 吨，国产Model3 每10万辆对金属钴的需求拉动为700 吨。
对磁材的需求：目前特斯拉在售车型中只有Model3 的驱动电机使用永磁电机驱动，单车消耗约3kg 的稀土永磁磁钢，我们预计2019 年-2021 年特斯拉Model3 以30 万辆、43 万辆、60 万辆的交付量对稀土永磁的需求拉动分别为900t、1290t 和1800t，国产Model3 每10 万辆对稀土永磁的需求量拉动为300吨。
