外电9月19日消息，悬挂利比里亚国旗的散货船诺德・诺福克号（Nord Norfolk），横渡大西洋驶向新奥尔良，这段航程表面看并无特别之处。

但这艘船上装载着价值约5亿美元的非洲铜，是数据分析机构Kpler记录中单批次大宗商品货船市场价值最高的一批货物。这是贸易商赶在潜在进口关税落地前，大量铜材涌入美国海岸的其中一批，汹涌的到货量已经让美国主要港口难以消化。

知情人士表示，新奥尔良港作为重要金属门户，同时也是CMEGroup（芝商所）旗下COMEX铜仓库的核心枢纽，目前库容已基本饱和。而在这之后，预计9月、10月还将有约10万吨非洲与南美铜运抵该港。

物流服务商MercuryResources首席执行官AntonPosner（安东・波斯纳）称：“新奥尔良地区海运码头出现严重拥堵，铜、其他金属以及钢材转装卡车和铁路车厢的作业出现延误。”该企业改为通过驳船沿密西西比河向上游运送金属。

新奥尔良港未回应通过电子邮件发送的置评请求。

这艘价值5亿美元货船的抵港以及新奥尔良港拥堵，是全球铜市场正在上演的长期大戏的一部分。贸易商正等待唐纳德・特朗普总统决定是否将铜进口关税扩大至精炼铜。原本预期数月前就会出台决议，但至今尚未落地，目前铜材仍在持续涌入美国。

美国强劲的铜进口，是推动铜价创下纪录上涨的核心力量。自去年2月特朗普首次正式提议对铜征收关税以来，伦敦金属交易所（LME）全球基准铜价上涨约50%。美国期货涨幅更大，为向美国大规模发运铜材的贸易商与矿企带来丰厚套利收益。

但最近数周，市场对特朗普最终是否落地关税的疑虑增加，美外铜价差随之收窄。因此，美国进口量是否放缓，已经成为整个铜行业高度关注的问题，从判断铜价本轮大涨能否持续的投资者，到因铜材流向美国而进口成本飙升的中国制造业企业，都密切关注该变量。

一项指标显示，当前套利价差为每吨169美元，年内峰值曾达每吨789美元，自特朗普上任以来该价差波动剧烈。溢价收窄削弱了继续向美国发货的动力，部分后续货船或将改道运往亚洲。不过在航行途中变更目的地，流程复杂且成本高昂。

全球贸易信用保险机构Coface北美经济学家Marcos Carias（马科斯・卡利亚斯）表示：“我还不能说套利窗口已经关闭。”

随着美国仓储需求激增，仓储企业正寻求COMEX批准新增库容。交易所表示，自2025年初至今，已新增20座仓库，铜存储容量增加近72.5万短吨，该规模约相当于美国精炼铜年度消费量的39%。今年在莫比尔、芝加哥和亚特兰大增设了仓储点位。

知情人士称，航运企业BBC Chartering也将阿拉巴马海岸的莫比尔港设为南美铜材的另一停靠港。

道明证券高级大宗商品策略师Ryan McKay（瑞安・麦凯）表示：“仅关税的潜在可能性，就已经实现了关税本身想要达成的效果：大量供应流入美国，国内溢价抬升，从而支撑本土项目。”他认为白宫大概率会持续推迟决议，维持当前局面。