离了大谱， 思密达！ 2026年韩国产业圈最戏剧性的一幕正在上演：

一边是三星电子、 SK海力士 抓 住 AI存储芯片的超级风口，业绩暴涨、股价连创新高 ； 另一边，受欧美市场 核心客户 电动汽车需求疲软 影响， 韩国 头部 电池厂商业绩集体承压，普遍陷入 增收不增利 的困局。

LG新能源率先 撕开了韩系电池 厂商 业绩的真实底色 。 7月7日，这家韩国最大的电池企业对外透露，预计今年二季度营业收入将同比增长24.8%，达到7.6万亿韩元(约合348亿元人民币)，但是 营业利润却大幅下降 77%，至1130亿韩元(约合5亿元人民币) ，远远低于市场此前预测的 2490亿韩元。

紧随其后， 7月9日韩国本土机构 多奥投资证券发布看空研报，将三星 SDI合理目标价由原来的90万韩元下调至77万韩元。该机构预测， 三星 SDI今年二季度 营收将同比增长 15.6%至3.7万亿韩元（约合169亿元人民币），但 营业利润仍将亏损 490亿韩元（约合2.2亿元人民币） ，延续去年同期亏损态势。

截至目前， SK On 尚未正式披露 2026年的相关经营业绩， 但这家 2021年从SK集团独立拆分的电池企业，自成立以来就始终未能摆脱亏损泥潭 。 在当前 欧美汽车客户需求疲弱的 周期中，其后续业绩走向也被市场普遍看弱。

不断缩小的动力电池 “阵地”

在全球动力电池版图中， 韩国 电池厂商的阵地正在不断缩小。

据 SNE Research发布的《2026年全球电动车与电池月度追踪报告》显示，2026年1-5月， 全球电动汽车（含纯电 EV、插混PHEV、油混HEV）配套电池总装机量达469.2GWh ，同比稳步增长 16.3%。 曾经与中国电池厂商势均力敌的韩国电池厂商，合计市场份额已经不足 15％。

在这份 全球电动汽车电池装机量榜单中， 有七 家中国厂商 位居前十， 合计市占率达到 72.6%，同比提升2.1个百分点 。 LG新能源、三星SDI、SK On三 家韩国电池厂商 ， 合计全球市占率 仅 为 ‌ 13.8% ‌ ，较 去 年同期 下降 1.6个百分点 ，市场份额被快速扩张的中国电池厂商持续挤压。

具体来看，今年 1-5月， LG新能源全球动力电池装机量为41GWh ， 同比 仅增长 7.3%，增速 远远 低于 16.3%的行业平均水平，市占率从去年同期 的 9.5%下滑至8.7%。

SK On 今年 1-5月全球动力电池 装机量 为 15.8GWh，同比下滑5.8%，市占率从4.2%降至3.4%。业绩 下滑 主要受北美、欧洲核心客户电动车销量降温、多款车型产能调整影响。

三星 SDI 同期全球动力电池 装机量 为 8.7GWh，同比 更是 下滑 29.7% ， 已经跌出 全球动力电池装机量前十。

“韩国电池厂商目前已经 ‌ 整体增长乏力，其高度绑定少数欧美车企弊端明显，受核心客户车型销量调整、中国厂商抢占订单影响，市场拓展节奏明显放缓，份额持续被动收缩。 ”业内分析指出，中国电池厂商 ‌ 依托国内稳定订单基本盘，同时快速切入海外车企供应链，还拓展了储能等多元场景 ，竞争优势进一步巩固 。

亡羊补牢，但为时已晚

与动力电池市占率下滑相呼应的 ， 韩国电池企业的 工厂开工率 也 持续承压 。 根据三家韩国电池企业公布的季度报告，今年第一季度， LG新能源平均产能利用率为46.9%，较去年同期下降4.2个百分点；SK On同期产能利用率为36.5% ，同比下降 7.1个百分点。三星SDI 稍高些，但 产能利用率 也仅为 65%。

为扭转 不利 局面，三家 韩国电池 企业均在加速将产能向储能领域倾斜，试图通过储能系统 ‌ （ ESS）业务的高速增长，填补动力电池业务留下的业绩缺口 。

7月15日，据外媒报道， LG新能源将为谷歌太阳能与储能项目供应电池，该项目为谷歌规模最大的“光储一体”项目 ，初期将配置 1.6GW的太阳能发电与约2GWh的电池储能系统；到2029年规模将扩大至2.5GW太阳能发电和2.9GWh储能容量。

今年 5月 ， LG新能源 与 美国 密歇根州最大能源公司 DTE Energy签署了配套Oracle数据中心的储能系统电池供应协议，总规模达6GWh 。按照 规划，到今年年底， LG新能源的 全球储能产能将扩大至 60GWh以上。数据显示， LG新能源截至去年已累计获得约140GWh储能订单 。

三星 SDI 也在调整战略，据 韩媒报道， 该公司 正将其与 Stellantis合资 的 位于 美国 印第安纳州 工厂 的一条既有电池产线 ， 改造为特斯拉 Megapack储能系统专用产线，预计于2027年第二季度投产。业内人士估计， 特斯拉是三星 SDI早前宣布的保密订单的主要客户，合同金额在3 万亿 - 5万亿韩元（约合135 亿 - 226亿元人民币）。

今年 6月， SK On对外公开储能品牌Grid On以及新产品Grid On第二代 ， 计划于 2027年第三季度实现量产。SK On计划今年在全球储能市场获得超过20GWh订单。 该 公司表示，目前正与多家美国客户就总规模超过 10GWh的供货合同进行磋商。

尽管如此，但业内分析认为，韩国电池 厂商长期聚焦新能源汽车赛道， 并 押注 高镍 三元电池， 但在储能市场中国企业具备优势的磷酸铁锂才是主导技术。虽然 韩国厂商近年来奋起直追，但 直到 今年其磷酸铁锂 储能产品才进入量产爬坡阶段 ，颇有些 “亡羊补牢，但为时已晚”的味道。