铂是氢能产业链中的关键催化剂材料，其关系可概括为：氢能的规模化发展将直接驱动铂金的需求增长。

核心关联点如下：

1. 
   

   制氢环节：在质子交换膜电解水制氢技术中，铂是电极上不可或缺的催化剂，用于提升绿氢制备效率。

   
   

2. 
   

   用氢环节：在氢燃料电池汽车的质子交换膜燃料电池中，铂是电堆阴极的核心催化剂，用于促进氧还原反应，目前暂无成熟替代方案。

国家能源集团新增“氢能事业部”

日前，国家能源集团官网改版更新组织架构，新增“氢能事业部”，同时拆分科技与信息化部为“科技创新部”“数智管理部”，并成立工程管理部等。近年来集团持续加码氢能：2019年成立氢能科技公司，2024年2月、2025年6月两次增资，注册资本从5000万激增至6.61亿。此次总部专设氢能事业部，标志氢能从项目孵化迈入系统化、专业化、规模化推进新阶段，强化全产业链统筹能力。

香橙会研究院点评：在央企里面，国家能源集团是比较早探索氢能的央企之一，中国氢能联盟就是由国家能源集团于2018年2月牵头成立的。

2022年9月份，中国石化发布实施氢能中长期发展战略，提出打造规模最大、科技领先、管理一流的“中国第一氢能公司”。在此之前，中国石化已经被国务院国资委明确为央企氢能产业链的“链长”。这一阶段，中国石化似乎接过了氢能产业发展的大旗。

现在国家能源集团在集团层面增设“氢能事业部”，意味着这家全球最大的煤炭生产公司和电力公司，经过几年时间的内部孵化后，正式发力氢能，像经营煤炭、电力业务那样，对氢能进行全产业链的商业化运作。

据我们观察，这几年央企在积极发展氢能产业的同时，因为氢能的经济性问题，也伴随着观望，谨慎甚至是止步不前的心理。表现出来就是氢能股权项目投资谨慎，绿氢项目投资战线收缩，甚至是氢能团队人员收缩，氢能预算收紧等等。

现在国家能源集团在央企里率先带头，以前所未有的战略高度向氢能领域全面进军，氢能已从未来选项变为必争之地。后续其他央企有望复制国家能源集团模式，在集团层面，设立氢能事业部，或以其他形式提升氢能发展地位。

我国氢能产业发展，将进入一个新阶段。

【政策】

1、上海氢车示范应用车辆运营奖励资金申报启动

1月6日，上海市经信委发布关于开展上海市燃料电池汽车示范应用车辆运营奖励资金申报的通知。补贴标准：对每个考核年度内行驶里程超过2万公里的燃料电池货车、商业通勤客车给予营运奖励，每辆车自取得营运额度起累计最多奖励3个年度。设计总质量12-31吨(含)货车每辆车每年奖励0.5万元；设计总质量超过31吨的重型货车每辆车每年奖励2万元；通勤客车每辆车每年奖励1万元；奖励资金由市级奖励资金和车辆营运企业所在区按照1:1比例安排。

香橙会研究院点评：新一轮的燃料电池汽车补贴，可能重点是补贴运营环节。