去库与否取决于供应 锂价冲高回落
发布时间:2025-11-07 11:37:44      来源:银河投研黑色与有色

11月6日:

正文

第一部分 前言概要

行情回顾

十一长假后的第一周,市场抱持观望态度,锂价延续了9月以来的窄幅震荡格局。但十月中旬之后,即使产量小幅增加,库存却出现快速下降,同时仓单也大幅注销,市场快速认同了需求的旺盛。叠加供应扰动消息及商品氛围整体回暖,碳酸锂增仓向上突破,月末主力合约涨至83480元/吨高点。指数持仓自最低67万手增至86万手,距离7、8月高点的91万手仅余4万手,而主力合约持仓已经创出新高。大幅增仓下价格涨幅偏低,反映市场分歧巨大。

市场展望

短期来看,11月中旬之前供需变化有限,仍能继续去库支持碳酸锂价格高位运行,月初倾向于回调买入的思路对待。11月中旬之后开始关注需求变化及宜春矿山的处理进度,供需可能向宽松转化,锂价也将出现回落。10月末传闻枧下窝可能会快速复产,若得到证实,将扭转当前去库局面,可提前逢高沽空。

策略推荐

1.单边:若枧下窝复产得到证实,可提前布局空单。

2.套利:暂时观望。

3.期权:卖出虚值看涨期权。

风险提示:宏观、产业、监管政策扰动。

第二部分 市场回顾

一、行情回顾

十一长假后的第一周,市场抱持观望态度,锂价延续了9月以来的窄幅震荡格局。自10月17日以来,碳酸锂向上增仓突破,形成了一轮新的涨势,体现了供需逐渐收紧成为了现实。此前市场对枧下窝停产还只是炒作预期,8月和9月矿区真实停产之后,国内碳酸锂产量仍屡创新高。但现在持续的去库以及仓单的快速下降,均显示出碳酸锂基本面较为健康,也为锂价上涨提供了坚实的基础。月末主力合约涨至84940元/吨高点后回落。指数持仓自最低67万手增至90余万手,超过7、8月高点时的持仓。 然而对比7、8月两次低点上涨至高点,持仓增加20余万手,涨幅均超过30%,此次上涨在相似的增仓下,涨幅仅有16%,反映市场分歧巨大。产业8万以上套保增加,下游采购意愿下降,现货跟涨缓慢,多头配置资金更多来自于产业外,这样的持仓结构需要更多资金才能推动价格上涨。而11月基本面可能延续10月的去库,但又有更多扰动,12月后需求分歧进一步加大,除非长期宏大叙事,否则高价较难吸引新多头入场接盘。

第三部分 基本面分析

一、需求保持平稳

1、新能源汽车市场结构性增长

(1)国内市场

中汽协数据显示,9月新能源汽车销量160.4万辆,同比增长24.6%,新能源汽车渗透率达到49.7%。1-9 月,新能源汽车销量1122.8 万辆,同比增长34.9%。去年同期增长33%。乘联会数据显示,10月1-26日新能源车市场零售90.1万辆,同比去年同期增长0%,较上月同期下降8%;今年以来累计零售977.1万辆,同比去年增长22%。全国新能源市场零售渗透率55.9%。

新能源汽车下半年的预期年中时并不乐观,一方面是因为“反内卷”,另一方面是因为“以旧换新”政策边际效应递减。锂电行业的反内卷首先从下游新能源汽车开始,价格战、供应商账期、以及经销商库存过高等等问题,下半年均出现一定程度的改善,但对短期销量可能有影响。而“以旧换新”补贴去年8月以后发力,导致去年8月以后新能源汽车月销量基数较高,而近1-2个月陆续有部分城市暂停以旧换新补贴,短期也会影响到销量。

7月国内新能源汽车销量出现一定的季节性下滑,但8、9、10连续三个月环比增长,而且每个月的同比增速并未出现大幅下降,说明动力需求增长比较可观且超预期。支撑国内销量的两大因素,一方面属于结构性增长:1.新车型上市的订单带来增量,旧车型转成库存;2.乘用车增速低于汽车整体增速,反映商用车在填补差距。当前重卡以及重卡换电对动力电池的需求在飞速增长,而重卡的锂电池容量要远高于乘用车,1-9月国内新能源重卡销量累计同比增长183%至13.87万辆。除结构性增长外,另一方面则是需求前置。今年是新能源汽车新车购置税全免的最后一年,而明年转为购置税减半,因此可能会刺激部分消费者提前购买。

SMM统计动力电芯产量1-9月累计同比增长45.6%至861.04GWh。10月排产环比增长6.7%,其中三元动力电芯环比增长0.6%,磷酸铁锂动力电芯环比增长9.1%。11月排产环比持平略增,12月预计环比持平小降,但因需求前置及政策空窗期,明年1月动力端可能出现较为显著的降幅。

(2)海外市场

CleanTechnica统计,全球2025年1-8月新能源汽车销量累计同比增长23.5%至1237.1万辆,去年同期累计同比增长22.8%。欧洲2025年1-8月新能源汽车销量累计同比增长27.4%至234.7万辆,去年同期累计同比下降4.7%。美国2025年1-8月新能源汽车销量累计同比增长8.1%至106.3万辆,去年同期累计同比增长11.2%。中国2025年1-9月累计出口172.7万辆,累计同比增长86%,其中对发展中国家出口增长迅猛。

美国大而美法案通过,将自2025年9月30日之后取消拜登政府时期《通胀削减法案》中为购买电动汽车提供的税收抵免,并废除推动汽车制造商生产更多零排放车辆的燃油效率法规。预计10月美国本土销量将开始下降,11月不排除同比负增长的可能。

欧洲因本土车企竞争力不足,难以达到碳排放审查要求(原审查时间2025年),欧盟已将审查时间延后至2027年,期间需从中国进口新能源汽车以平滑碳排放占比。欧洲汽车制造商协会数据显示,9月比亚迪欧盟新车注册量增长272%。后市仍需关注欧美的政策变化以及宏观经济环境对汽车消费的影响。

2、储能电芯产能瓶颈延长交付周期,平滑碳酸锂消费

与动力市场的结构性增长不同,储能市场是全面增长,国内外需求均十分旺盛,被市场寄予厚望。上半年电价市场化改革后,催化了独立储能和共享储能的快速发展。部分地区对储能有优惠政策,部分地区峰谷电价差较大,即使取消强制配储,也有足够的利润空间吸引投资。海外市场,对美“抢出口”从去年四季度延续至今,欧洲也出台了储能相关的补贴政策,非欧美地区如中东、澳大利亚、东南亚、南美都有大订单中标。

然而过去两年因储能电池价格大幅下跌,企业投资意愿下降,产能扩张速度较慢,形成了产能瓶颈。头部企业订单接满,外溢至二三线企业,据称即使是低端的储能电池订单都排到了明年3月,储能电芯库存更是历史低位,限制储能领域碳酸锂消费的不是订单,而是交付能力。部分头部磷酸铁锂正极产能亦是如此,11-12月磷酸铁锂及电池新增产能投放后,将进一步拉动碳酸锂月度需求。

SMM统计1-9月中国储能电芯产量累计355.1GWh,同比增长57%,去年同期增长56%。10月储能电芯排产环比仅增0.8%,预计未来数月保持平稳满产的月产量。

3、电池及正极材料排产持平略降

10月锂电池的排产环比增长4%。最新11月排产显示锂电池环比增长1.4%,而磷酸铁锂产能也遭遇瓶颈,部分头部企业已经满产,无法再有增量,订单外溢到二三线磷酸铁锂厂。三元11月环比持平或下降。据悉12月宁德时代有新增电池产能投产,需求还有一定增量,维持住碳酸锂的价格。明年1-2月份,需求预期可能会出现一定分歧,储能可能比较平稳,但动力可能面临淡季需求出现显著下降,需要跟踪12月以后的排产数据。但年底以前的需求还是较为乐观。

2025年1-9月磷酸铁锂产量253.5万吨,累计同比增长67%;三元材料产量累计同比增长12%至56.9万吨;钴酸锂产量累计同比增长31%至8.6万吨。10月排产三元正极材料环比增长4.3%,磷酸铁锂环比增长6%。11月排产,三元和磷酸铁锂均微降,预计12月排产二者出现进一步下降。

二、供应增长有限

1、矿山利润丰厚,矿价随行就市

澳洲2025财年已经结束,5大主要矿山产量合计同比增长11.8%至40.3万吨,而2026财年产量指引合计344.5-381万吨锂辉石精矿,均值折碳酸锂当量约为43.9万吨,同比再增长9.1%。其中Mt. Marion同比下降,Wodgina持平,其余三座矿山均有较大幅度增长。Greenbushes新产能投产,产量指引给的较为保守,实际可能产量超过规划,且矿石回收率提高,折碳酸锂当量可能更高。P1000项目和Kathleen Valley在2026财年继续爬产,产量也有较大增长。

2025年Q3的财报陆续放出。Pilbara三季度锂精矿产量达22.48万吨,环比增长2%,同比增长2%。在成功完成P1000扩建后,工厂的可靠性和处理能力得以持续保持。回收率显著提升至78.2%,高于上一季度的71.6%,体现了扩建后的工厂和矿石分选设施持续优化所取得的成效。

Liontown公司三季度锂精矿产量为8.7万吨,环比增长1%,平均品位为5.0%。随着地下纯净矿石比例的提高,预计2026财年的回收率将逐步提升,到2026年一季度末实现约70%的回收率。三季度发运减少,库存上升,延迟的销售量将于四季度初发出,意味着到中国的时间将在11月左右。

SMM数据显示,2025年1-9月中国进口锂精矿累计同比增长3%至437.3万吨,其中自澳大利亚进口279.2万吨,累计同比增长9%,弥补了尼日利亚、津巴布韦和巴西的进口减量。根据中联金发运监测,澳洲9月下半月发运较为集中达到47.9万吨,为全年最高月度发运量,10月预计降至36万吨,9-10月发货均值高于1-10月均值,且发往中国数量明显增加,对应到港较为集中的时间应为11月,补充目前持续下降的港口锂矿库存。

近期锂矿价格随行就市,基本按照锂盐价格减加工费的方式倒算,报价偏高,即期成本常常出现倒挂。由于矿石供应收紧,加工费自高位21000元/吨降至19000元/吨左右,代工利润收缩,抑制锂盐产能利用率进一步提高。

2、国内代工产能开满

SMM统计,1-9月国内碳酸锂产量68.4万吨,累计同比增长42%,去年同期增长45%。10月排产8.99万吨,环比增长3%,达到历史峰值,11月预计盐湖和云母产量还有小幅增加。与5月相比,一体化产能开工率增长10%,代工产能开工率增长30%,以当前的利润计算,代工开工率较难进一步提升,但若11月锂矿到港增加,矿石供应宽松,加工费提高,可能辉石代工产量还有少量提升空间。据了解当前冶炼厂产成品库存偏低,大多为预售订单,贸易商采购有难度,手中货也不多,大量库存转移至下游。部分前期进口锂矿的贸易商并未严格套保,因此价格上涨至其成本后可能面临套保压力。

2025年1-9月中国碳酸锂进口数量为17.3万吨,同比增加5%。其中从智利进口11.3万吨,同比减少13%,从阿根廷进口4.9万吨,同比增加60%。1-9月智利出口至中国的碳酸锂累计同比减少17%至14.5万吨,硫酸锂同比增加101%至7万吨,合计智利出口锂盐至中国同比略降1%。阿根廷对华碳酸锂出口累计同比增长62%至4.96万吨。10月智利碳酸锂出口量预计仍然保持低位,对应11月国内进口碳酸锂仍然偏低。

预计10月中国碳酸锂供应量环比略增,11月供应平稳,环比增量低于10月。

10月社会总库存加速下降至13万吨以下,广期所仓单也在注销月前加速减少,为价格提供支撑。但盘面快速上涨后,下游采购意愿下降,以消化前期备货的库存为主,SMM均价与期货价格再度拉开差距。11月供需变化均较为有限,预计仍将维持去库,去库速度或将放缓。12月需求下滑速度可能超过供应,可能见到去库向累库转变。

第四部分 后市展望及策略推荐

短期来看,11月中旬之前供需变化有限,仍能继续去库支持碳酸锂价格高位运行,月初倾向于回调买入的思路对待。11月中旬之后开始关注需求变化及宜春矿山的处理进度,供需可能向宽松转化,锂价也将出现回落。10月末传闻枧下窝可能会快速复产,若得到证实,将扭转当前去库局面,可提前逢高沽空。

中期来看,1-2月是传统淡季,多地以旧换新补贴暂停,明年新能源汽车购置免税减半,动力电池较难维持目前的高增速。储能虽然乐观,但因交付周期延长平滑了需求,较难出现爆发式增长。目前了解12月电池厂有新增产能投产,或带来6000吨左右增量需求。需求端整体呈现稳健增长的态势。供应端,产业已经推迟了枧下窝矿区年内复产的预期至明年初,但并未计价其他矿山停产的预期。以此作为中性假设,若复产早于预期对价格利空,若复产符合预期但有其他矿山额外停产则为利好。10月末传闻枧下窝可能会快速复产,若得到证实,将扭转当前去库局面,需密切关注。

长期来看,由于高价刺激供应增长,明年供需依然过剩。但需求预期乐观,过剩幅度收窄,锂价运行中枢抬升,震荡筑底后可能走出新的上行周期。