Pierre Derieux首先披露全球镍消费核心数据：2024年全球原生镍消费量达335万吨，不锈钢领域以66%的占比稳居第一应用场景，是支撑镍需求的“基本盘”；动力电池领域占比16% ，虽规模不及不锈钢，但为过去十年增速最快的板块，成为拉动镍需求增长的核心动力。

从2022-2024年消费结构看，镍消费复合年增长率（CAGR）稳定在6%，各领域占比保持均衡——合金钢、镍基合金、铸造、电镀分别占3%、6%、2%、5%，其他领域占2%，整体市场结构未出现大幅波动。

2025年上半年，全球镍消费延续向好态势。1-7月原生镍消费达202.4万吨，较2024年同期增加11万吨，同比增幅5.7%。

在不锈钢板块，2024 年全球不锈钢粗钢产量达 6260 万吨，较 2023 年增长 7%，过去十年复合年增长率约 4%，行业规模稳步扩张。从产品结构看，含镍的 300 系不锈钢是绝对主力：2024 年产量 3687 万吨，占全球总量的 59.6%，十年复合增长率 5%；200 系、400 系产量分别为 1271 万吨、1214 万吨，占比 21%、19.4%，增速相对平缓（十年 CAGR 分别为 3%、1%）。

区域格局上，中国与印尼已成为全球不锈钢生产 “双核心”。2024 年两国合计贡献全球 70% 的不锈钢产量：中国产量达 3950.01 万吨，全球占比从十年前的 52% 提升至 63%，持续巩固领先地位；印尼产量 503 万吨，而该国 2017 年前几乎没有不锈钢产能，当前产量主要由青山集团、德龙等中国企业驱动，实现 “从无到有” 的突破。从产品结构看，中国 300 系不锈钢产量占自身总产量的 54%，印尼则近乎 100% 生产 300 系不锈钢，两国对含镍不锈钢的偏好显著，直接拉动镍需求增长。

2025 年上半年数据进一步印证中国的引领作用：2025年1-6月中国不锈钢产量为1977.6万吨，同比增长5.5%，同期全球不锈钢产量仅增长 3%至3190万吨，中国增速显著高于全球平均水平，为全球镍市场提供重要支撑。

2025年1-8 月中国不锈钢总产量 2725 万吨，同比增长 3.2%，其中 300 系产量 1390 万吨，同比增幅 4.8%，成为拉动增长的核心动力；200 系、400 系产量分别为 840 万吨、500 万吨，同比增长 1.7%、2%。

随着全球新能源转型加速，动力电池已成为镍需求增长的“第二曲线”。Pierre Derieux指出，中国在全球电动汽车（EV）市场的主导地位，直接带动动力电池用镍需求激增。2024年全球EV销量中，中国占比达64%，稳居全球第一；2025年1-8月，全球新能源汽车销量同比增长25%，中国销量达761.4万辆，持续领跑全球市场。

从镍应用规模看，2024年全球EV动力电池用镍量达32.32万吨，其中中国贡献11.29万吨，占全球总量的1/3以上。

从电池化学体系看，高镍NCM电池成主流选择：NCM 8系、9系占比33%，NCM 5系、1系占24%，NCM 6系、7系占18%，NCA与NCMA合计占16%。

企业层面，全球范围内宁德时代（CATL）、LG新能源、松下是动力电池用镍量前三的供应商；中国市场中，宁德时代（CATL）、中创新航（CALB）、LG新能源位居前列，特斯拉Model Y、极氪001、理想L7等车型为用镍量较高的代表，2025年小米SU7凭借NCM 8系电池，成为中国市场用镍量最高的EV车型。

长期趋势更具说服力：2020-2024年，全球EV用镍量从8.05万吨增至32.32万吨，五年增长4倍；中国EV用镍量从2.73万吨增至11.29万吨，同样实现4倍增长。即便在LFP电池占据一定市场份额的背景下，中国仍贡献全球1/3的EV用镍需求，凸显中国在全球高镍电池产业链中的核心地位。

2025年上半年，全球EV动力电池用镍量达16.27万吨，较2024年同期增长11%，需求增长势头持续强劲。

Pierre Derieux在演讲中强调，当前全球镍市场已形成“不锈钢稳需求、动力电池提增速”的双核心驱动格局。中国作为全球最大的不锈钢生产国与EV市场，不仅是镍消费的“主力军”，更在产品结构升级（如300系不锈钢普及、高镍电池推广）中发挥引领作用；印尼则凭借产能快速扩张，成为全球不锈钢生产的重要新兴力量。

未来，随着全球制造业升级与新能源转型深入，镍在不锈钢与动力电池领域的需求将持续释放，中国与印尼的产业影响力有望进一步提升。

国际镍协会将持续发挥行业平台作用，联合全球产业链伙伴，推动镍的负责任供应与可持续应用，为亚太地区乃至全球镍不锈钢及新能源产业高质量发展提供支持。