高管和行业专家表示，美国总统特朗普威胁对铜进口征收50%关税，这引起美国汽车行业的警觉，因其可能使汽车制造商和供应商更难以承受关税和不断上涨的成本。

  关税本身是可控的，但这种对汽车制造至关重要的金属价格，尤其是电缆束和电动汽车电机的价格，已经飙升至纪录高位。

  美国市场严重依赖进口铜、铝和钢材，而开发新产能可能需要花费数年时间，因此消费者竞相从有限的供应商那里购买铜，从而刺激价格上涨。

  对行业高管、分析师和专家的调查显示，对这些金属征收进口关税，以及美国国内价格上涨，额外成本加剧了汽车制造商和零部件供应商的财务压力。

  迄今为止，汽车制造商一直在依靠库存来避免提高价格，但可能被迫将越来越高的进口税成本转嫁给消费者。福特和丰田等一些汽车制造商已经宣布涨价，以减轻特朗普关税政策引发的影响。

  Benchmark Mineral Intelligence铜需求和价格首席分析师Daan de Jonge表示：“这使得汽车行业本已困难的局面变得更加复杂。”

  特朗普宣布对进口铜征收50%的关税，推动COMEX期铜价格创下每磅5.6820美元（12,526美元/吨）的纪录高位，较伦敦金属交易所（LME）三个月期铜（目前约为每吨9,600美元）每吨溢价超过2,920美元。

  美国中西部完税铝升水已经增加两倍，达到每磅60美分。同时期，LME铝价下跌3%，至每吨2,604美元。

  供应商转嫁部分成本

  专家表示，在铜市场经历混乱的一周后，汽车制造商的供应商本周已经要求他们的客户为其产品支付更高的价格，因他们负担不起额外的成本。

  美国市场一家主要汽车供应商消息人士称，该公司已经看到铜、铝和钢材价格上涨带来的“重大”影响。

  他表示，这既造成了商业摩擦，也导致结构成本差距。

  即使在任何关税生效前，消费者也要为美国铜支付更高的价格。

  日本贸易行丸红（Marubeni）执行长Takashi Imamura表示，对铜征收关税将意味着美国消费者的成本增加。

  “当他们（美国政府）考虑到损害，我们的最终预期是他们将降低或取消关税。”

  零部件供应商也感受到了压力。悬架部件制造商Hellwig Products总裁Melanie White表示，自2018年以来，钢材价格已经翻了两番。

  成本问题

  上述分析师Daan de Jonge表示，按照目前的费率，钢材、铝和铜约占到美国汽车生产成本的5%。

  他表示，征收关税后，这一比例将升至9%。

  根据考克斯汽车公司（Cox Automotive）和Benchmark Mineral Intelligence对已实施关税和计划中的铜关税税率计算，美国汽车行业将为每辆在美国制造的汽车平均支付1,700美元的最低关税，为每辆从加拿大和墨西哥进口的符合USMCA贸易协议的汽车支付3,500美元的最低关税。

  从其他地方进口的汽车每辆最低关税将高达5,700美元。

  根据咨询公司J.D. Power的数据，6月份美国新车平均售价达到46,233美元。

  咨询公司CRU Group估计，内燃机或混合动力汽车平均需要24公斤（53磅）铜，而纯电动汽车则大约需要59公斤。

  咨询公司AlixPartners负责汽车的全球联席主管Dan Hearsch称，供应商协议往往和铜价挂钩，并每几个月修正一次。

  但铜价飙升已经迫使汽车供应商去找他们的客户，并称：“我们需要在所有其他关税对话的基础上，再谈谈这个问题，”Hearsch说道。

  一些业内人士仍对是否会真正实施铜关税持怀疑态度，因总统有推迟或收回关税威胁的做法。