据外电10月20日消息，在2022年11月触及高位之后，中国碳酸锂价格下跌了逾70%。虽然抛售有几个原因，但真正令市场恐慌的是来自中国、澳大利亚和智利的供应即将上线。

  锂价格的下跌可能是Albemarle没有继续收购澳大利亚锂开发商的原因之一。

  在过去的几年里，随着电气化的加速发展，锂电池市场出现了爆炸式增长。在电动汽车快速增长和锂供应紧张的情况下，特斯拉等电动汽车制造商一直在争先恐后地确保供应，导致碳酸锂的价格在几年内上涨了6倍多，锂辉石的价格上涨了近10倍。

  但正如大宗商品市场的一句老话所说，治疗高价格的方法就是高价格，或者用更通俗的说法，上涨的必然会下跌：锂价在今年出现了惊人的暴跌，逆转了多年的涨幅。

  分析师Dylan表示：“虽然有几个因素导致了抛售，但真正令市场恐慌的是中国、澳大利亚和智利的供应即将上线，“供应的速度比你说‘嘘’的速度还快。需求依然强劲，但一段时间以来，价格一直难以为继。”

  氢氧化锂市场的情况更为严峻，这在很大程度上是由于镍钴锰(NCM)电池行业与磷酸铁锂(LFP)电池行业相比表现低迷。

  但正如上述格言的推论，低价格是治疗低价格的最佳方法：一些专家现在预测，全球可能在短短两年内面临锂短缺。惠誉解决方案（Fitch Solutions）的研究部门BMI预测，锂供应短缺最早可能在2025年出现，主要原因是中国供不应求。

  报告称：“我们预计，在2023年至2032年期间，中国仅电动汽车的锂需求就将平均同比增长20.4%。”

  相比之下，BMI认为同期中国锂供应的年增长速度要慢得多，为6%，并指出这一速度甚至不足以满足预测需求的三分之一。

  BMI并不是唯一看好锂的公司。德意志银行（Deutsche Bank）锂和清洁技术股票研究主管Corinne Blanchard在接受CNBC采访时表示：“我们确实从根本上相信锂产业会出现短缺。当然，我们预计供应会增长，但需求将以更快的速度增长。”

  Blanchard预计，到2025年底，碳酸锂当量将出现约4-6万吨的"适度缺口"，但他预计到2030年底，缺口将大幅扩大，达到76.8万吨。

  但并非所有人都认同电动汽车繁荣/锂短缺的观点。美国银行(Bank Of America)分析师Steve Byrne预计，锂供应过剩将持续到2025年，“整个价值链的收益和利润率都将面临压力。”