本周（1月9日—1月13日，下同）是稀土市场节前扫尾的最后一周，因物流在1月15日停运，大部分生产企业已完成备采，本周仅有少量现货成交及部分春节后期货订单。

  由于市场多以静态为主，本周企业报价基本维持不变，但有部分贸易企业在本周初有冲高报价，部分品种受消息面偏淡影响，畏高出货并主动让利，整体市场走势保持平稳。然而，对于春节后市场的走势，业内由本周的普遍认为看涨，到本周中期有看弱出现分歧。目前，就上下游反馈及部分期货成交价位来看，预计春节后市场价位仍然高企，不排除小幅度趋弱，但弱势或许不大。当然，政策面的导向不在考虑之内。

  截至1月13日，部分稀土氧化物产品报价为：氧化镨钕产品价格为72万~72.5万元/吨，氧化钕产品价格为78.5万~79.5万元/吨，氧化镝产品价格为243万~246万元/吨，氧化铽产品价格为1380万~1390万元/吨，氧化钆产品价格为44万~44.5万元/吨，氧化钬产品价格为91万~92万元/吨，氧化铒产品价格为29.5万~30万元/吨。

  截至1月13日，部分稀土金属产品报价为：金属镨钕产品价格为87.5万~88万元/吨，金属钕产品价格为96万~97.5万元/吨，镝铁产品价格为244万~246万元/吨，金属铽产品价格为1750万~1760万元/吨，钆铁产品价格为42万~42.5万元/吨，钬铁产品价格为94万~96万元/吨。

  本周稀土市场成交情况虽趋于静态，但市场消息面较为活跃。

  1月6日，特斯拉中国官网公布，特斯拉国产车型大幅降价，这已经是特斯拉近两个多月以来的第2次大幅降价。据乘联会数据，特斯拉中国在2022年12月交付了5.58万辆汽车，较2022年11月下降了44%。交付量不及预期，佐证了此前市场对于特斯拉最大的顾虑——需求不足，订单增速放缓。与特斯拉降价形成对比的是，国内多家新能源车企纷纷调涨新能源车售价，给出的理由为新能源汽车购置补贴政策将于2022年12月31日终止。2022年下半年以来，电池主要原材料价格大幅上涨，为应对压力，国内新能源车企选择集体涨价。而新能源车的补贴退坡，车企迫于无奈的涨价，势必会给市场带来阵痛。2023年，新能车企也许会更加“内卷”。

  1月6日，国家发改委价格司组织召开会议认为，在市场供需基本面总体稳定的情况下，铁矿石价格快速大幅上涨，存在明显炒作成分。专家建议，加强铁矿石价格监管，特别是严厉打击夸大市场信息、渲染涨价氛围、期现货联动炒作等违法违规行为。国家发改委称，高度关注铁矿石市场价格变化，将会同有关部门紧盯市场动态，持续加强监管，对散布虚假信息、哄抬价格、恶意炒作等违法违规行为，坚决打击、绝不姑息，切实保障铁矿石市场价格平稳运行。

  1月8日，中国旅游研究院院长戴斌接受专访时表示，受国内旅游业复苏影响，今年春节有望创下近3年以来同期旅游市场景气新高。中国出境旅游市场有序恢复，将给中国旅游市场的繁荣和发展注入强大的信心，也将极大地促进全球旅游业的复苏进程。1月11日，美团最新发布的数据显示，使用日期为春节期间的住宿、景区、交通等旅游订单迎来预订高峰，周环比上涨超过350%，预订周期、出游时长、酒店停留时间等同步变长。

  1月10日，中国人民银行发布数据显示，2022年全年人民币存款增加26.26万亿元，同比增加6.59万亿元。其中，住户存款增加17.84万亿元，刷新历史纪录。

  目前，各种反馈的消息面比较杂乱，美国加息及俄乌冲突造成了原料价格的提前通胀，制造业的供应链分配存在很大矛盾，终端消费不足已是不争的事实，除旅游餐饮迎来的“报复性”消费外，其他行业策略仍是抢占或者稳住市场份额。

  对于稀土市场后期走势，瑞道金属网分析师认为，除去政策因素影响，节后初期走势将维持短暂现状，但依然偏向于买方市场，走势或许有一定的下行风险。基于目前镨钕产品处于较低水平发展，成本压力较大，下滑空间必然不大，整体或仍旧保持稳健。其他重稀土产品与各集团的依存度关系密切，缅甸矿的高居不下、销售受阻等因素，刺激了贸易企业的神经，镝铽产品的自我调节或会随着各集团的策略而出现变化。