9月17日讯：美国最大车厂--通用汽车的工人们在9月15日晚宣布举行全美罢工，这是全美汽车工人联合会（以下简称UAW）十多年来最大规模的罢工。当地时间16日凌晨，通用汽车在美国的33个制造厂和22个仓库的工人集体罢工，罢工时长取决于通用汽车劳资双方何时能达成协议。通用汽车上一次大规模的罢工在2007年，近年来美企更倾向于聘用临时工令工会罢工的次数下降很多，因此本次4.8万规模的罢工实属罕见！
美国汽车工人联合会副主席、首席谈判代表特里•迪特斯表示，罢工是工会的最后手段，但这是必要的，因为双方在一份新的4年期合同上的意见相距甚远，工会要求提高薪酬、加强就业保障、提高福利。但通用汽车在数月谈判中几乎没有任何让步。
通用汽车方面则表示，已给出了包括提高工资和工厂投资在内的实质性报价：增加70亿美元的工厂投资，直接增加5400个新职位；提供更高的利润分成，“全国领先”的健康福利，以及每人8000美元的合同改签补偿。“令人失望的是，美国汽车工人联合会领导层仍选择罢工。”
近期以来，通用汽车一直在控制成本。通用汽车8月公布的2019年二季度财报显示，当期通用汽车的净收入为361亿美元，净利润为24亿美元，同比增长1.6%。通用方面坦言，之所以在第二季度取得了较稳健的业绩表现，主要凭借通用在北美市场的销量表现和卓有成效的成本控制。
此次罢工的威力，有可能让通用汽车为盈利作出的努力付之东流。密歇根智库“汽车研究中心”负责工业、劳工与经济的副主席克丽丝丁·齐切克认为，通用的存货足以应对持续一到两周的小型罢工，但之后会“感受到痛”。若因罢工导致北美生产线停产，通用汽车将面临每天4亿美元的损失。此外，由于供应链的整合，通用汽车在加拿大与墨西哥的工厂也会被波及。
此事也受到美国总统特朗普的关注，特朗普敦促双方，“赶快聚到一起，并且达成协议！”而在此之前，特朗普曾不惜与欧洲以及全球大型车厂翻脸，以保护美国的汽车产业和工人的工作机会。
据悉，UAW和通用汽车于当地时间周一上午10点重返谈判桌。
近日纪录片《美国工厂》的播放，福耀集团董事局主席曹德旺和他的美国工厂引发大洋两岸的热议。福耀集团董事局主席曹德旺在《美国工厂》中表示，“如果工会成立的话，我就工厂关了，我就不做了。因为那个(工会)没有希望，通用(汽车)怎么倒掉的？通用(汽车)就是死在工会上面！在美国，只要有工会，就不会有工厂生产效率的提高。中国企业走出去遇到工会，扭头就走，碰都别碰！”
曹德旺认为，欧美工会的作用其实是变相保护了那些工作不努力的人，形成了“大锅饭”。美国的工会制度已经不适合制造业发展了，可以说，美国制造业的衰败就是这样引起的。
对于员工的福利方面，曹德旺表示，根据我开办工厂几十年的经验，我认为，企业的高效率源于员工的高效率，员工的高效率源于企业的高福利。我可以说，福耀员工的福利很好。比如，美国最时髦的福利是奥巴马险，员工出资30%，公司出资70%，员工家庭的嫡系家属的医疗费用由保险公司还。但我当初没有叫员工买奥巴马险，我是这样做的——福耀员工家庭的嫡系家属生了重病，费用由公司出，治疗员工家庭的孩子，我花百儿八十万的情况都有。这样的话，悬在员工头上那把威胁的剑，就被我们拿起来了，员工就可以安心工作了。因此，你看福耀的员工队伍很稳定、员工的精神状态很好，对企业的忠诚度很高。
曹德旺表示，根据我开办工厂的经验，美国要恢复制造业大国的地位，必须解决几个问题：
第一，美国现在缺乏产业投资者，缺老板。
第二，去工业化导致年轻人去从事了金融、房地产等行业，制造业缺乏年轻的工人。富士康在美国的项目为什么停了？因为美国最便宜的是电、天然气等能源资源，最贵的就是劳工成本。富士康工厂属于劳动密集型产业，不像福耀是高耗能、笨重的产业，富士康到哪里去招那么多可以工作的工人？
第三，工会制度的存在，劳资双方的紧张阻碍了美国制造业发展，这一难题很难处理。这是因为两党竞选机制与竟选纲领是劳资关系紧张的主要根源，这一问题短期内无法解决。
（本文综合自新浪、金融界等媒体）