1月29日讯：近日，一汽大众推出了首款纯电SUV--ID.4 CROZZ，该车定位为紧凑型SUV，车型一共5款，补贴后售价19.99-27.99万元。据悉，该车型运用了大众专门为电动汽车开发的MEB汽车模块，届时将搭载宁德时代811电池，预计续航在400--550km之间。ID.4 CROZZ预售开启预示着大众ID.4家族车系正式进军中国新能源汽车市场，而大众斥巨资打造的MEB平台再次进入了公众的视界。
众所周知，大众集团旗下的一汽大众，与上汽大众过去经常蝉联国内市场乘用车销量冠军，是燃油车领域当之无愧的霸主。但是在新能源的领域中，大众系品牌仍然缺乏重量级的产品，其新能源车型整体竞争力仍然较弱。新能源汽车与燃油车销量的失衡导致其在中、欧两方市场都面临着极大的双积分与碳排放压力，如不达标，其有可能面临着巨额的罚款，甚至燃油车销售禁令的处罚。据工信部于2020年4月10日发布的数据显示，一汽大众在2019年度累计积-549439分“冠绝”全国119家车企，而难兄难弟上汽大众成绩亦不甚理想。因此，对于当下的大众而言，其新能源版图内急需一款爆款车型来帮助其完成电气化转型同时缓解双线积分压力，而MEB平台便是大众完成这一战略的关键一环。
MEB平台（Modular Electrification Toolkit），即电动车模块化平台。是大众近年来呕心沥血打造的正向研发的电动汽车平台。此前大众汽车的PHEV或电动车多数是基于MQB平台，即传统燃油车平台逆向开发而来，通过添加电池与电机等部件实现平台电动化，但由于其底盘格局并未有较大改变，受限于其本身格局，其电池可布局空间较少，轴距较短，冗余空间较多等缺点就暴露了出来。而MEB是专门基于电动汽车开发而来的汽车平台，其针对上述问题，如电池布局设计，轴距，电池安全等方面进行了专门的优化，如电池整体嵌入彻底车轴模块和传统系统模块距离较远，使其更加符合电动车的特性之余同时具备通用性，可扩展等特点。
  
我们认为，大众的MEB平台具有如下几点优势：
MEB平台具有高度的扩展性，可依据需求打造出不同的车身轴距，添装不同大小的电池来调整车辆的续航里程，而车企可根据MEB的该特性去生产小型轿车，SUV等不同车型。
与特斯拉的汽车平台类似，大众的MEB平台具有零部件高标准化与通用化的特点，预计未来将有多款车型基于该平台进行研发，极大的降低了边际成本。据大众集团数据显示，MEB平台可以是其电动车零部件数量减少20%-25%， 视后续车型而定，成本最多可降低40%。
采购方面，由于其通用化的特性，其在采购端将形成足够的规模效应，使企业在原料端进行大规模的采购备货成为可能，压低原料成本。
在集成控制端，MEB平台搭载了大众研发的VW.OS操作系统，使用域控制器集中式架构，一方面可以实现域内统一连接控制，实现了电子系统升级。此外因系统的高度集成，也使得大众在制造过程中可以省略大量冗余ECU，成本得到进一步的降低。
由于MEB平台针队电动车平台进行设计优化，其车型具有更长的轴距，车内空间增大，乘用舒适度提升。
考虑到目前ID.4 极具性价比，同时目前新能源汽车市场15-30万区间并无爆款的外资SUV产品，同时相较于Model Y超过三十万的售价，其产品本身仍具备较大的竞争力。而据目前大众官网的数据显示，预计2022年，大众MEB电动车将覆盖所有级别车型，快速完善其新能源汽车产品矩阵，提升其新能源领域的产品多样性。同时，凭借其平台极高的扩展性与通用性，大幅降低车型边际研发成本，以极具性价比的价格快速冲击国内市场。国内新能源汽车市场或将真正意义上开启大众纯电时代。