网讯：美国当地时间16日凌晨，通用汽车在美国的33个制造厂和22个仓库的工人集体罢工，罢工人数高达4.8万人。据测算，两天的罢工可能会对通用汽车造成超过6亿美元（约合人民币42.4亿元）的损失。本文将带你了解罢工的方方面面。
罢工发起
美国当地时间15日，在底特律举行的全美汽车工人联合会（UAW）会议上，约200名厂级工会领袖一致投票赞成罢工，意味着UAW将于当地时间16日凌晨起，组织通用汽车公司在全美的约4.8万名员工罢工。
当地时间16日凌晨，通用汽车在美国的33个制造厂和22个仓库的工人集体罢工，罢工时长取决于通用汽车劳资双方何时能达成协议。
根据密歇根州安娜堡的汽车研究中心的数据，装配工厂关闭可能导致通用汽车每小时损失约130万美元。据其他媒体估计，为期两天的罢工可能会对通用汽车造成超过6亿美元（约合人民币42.4亿元）的损失。
为何罢工
据悉，造成此次罢工的导火 索是通用汽车决定关闭其在美国的四家工厂，这将导致部分工人面临失业。美汽车工人联合会（UAW）的领导层批评通用汽车将利润置于就业之上，并将美国的制造工作外包给劳动力成本更低的墨西哥。
在UAW看来，2009年通用汽车破产时，员工为助其度过难关做出了让步，而如今，公司决定关闭美国国内的四家工厂，是对工人的“背叛”。通用汽车则表示，关闭国内工厂是为了应对市场转移，未能与工人分享巨额利润则是未雨绸缪，确保突然出现经济下行时，员工能保住饭碗。
过去三年，美国消费者的新车购买量创下新高，通用汽车公司在北美的利润总额达到350亿美元。但目前，汽车市场已开始降温。通用汽车正进行重组，以削减成本，将更多资金转向开发电动和无人驾驶汽车。2018年11月，通用宣布计划关闭底特律和罗德斯敦的装配厂，以及密歇根州巴尔的摩和沃伦的输电厂。
事实上，近期以来，通用汽车一直在控制成本。通用汽车8月公布的2019年二季度财报显示，当期通用汽车的净收入为361亿美元，净利润为24亿美元，同比增长1.6%。通用方面坦言，之所以在第二季度取得了较稳健的业绩表现，主要凭借通用在北美市场的销量表现和卓有成效的成本控制。
此次罢工的威力，有可能让通用汽车为盈利作出的努力付之东流。密歇根智库“汽车研究中心”负责工业、劳工与经济的副主席克丽丝丁·齐切克认为，通用的存货足以应对持续一到两周的小型罢工，但之后会“感受到痛”。若因罢工导致北美生产线停产，通用汽车将面临每天4亿美元的损失。此外，由于供应链的整合，通用汽车在加拿大与墨西哥的工厂也会被波及。
全美汽车工人联合会（UAW）
诞生于1935年的UAW，曾被认为是“全球最具战斗力的工会”。伴随着美国汽车业的飞速扩张，UAW在1936年到1950年间迅速发展，巅峰时期成员总数达到了150万人。其本质是为汽车工人们谋福利争权益的组织，入会的工人要将工资的一部分作为会费上交。据悉，在2007年，会费比例为5%。
UAW在通用公司的全美各地拥有4.6万名成员，4.8万的数字意味着还有至少2000名非UAW成员加入了此次罢工。UAW称，目前“罢工基金”目前已超过7.5亿美元，意味着该工会有足够的资金在工人罢工时支付他们的生活费用。
UAW副总裁特里·迪特表示，在经过数月的谈判之后，在工资、医疗保险、临时雇员、工作保障和利润分享等问题上，UAW和通用汽车之间的分歧仍然很大，通用汽车几乎做出没有任何让步，因此，“罢工是工会最后的手段，也是必要的”。
UAW的确为美国的汽车工人争取了诸多福利。以通用汽车为例，美国密歇根州汽车研究中心提供的数据显示，通用汽车工人的时薪（包括福利在内）为70-78美元，比丰田和本田等日企美国工厂的人力成本高出近30美元。美国科尔尼管理咨询公司的数据显示，通用每辆车上分担的员工医疗保险成本为1500美元，大众为418美元，丰田为97美元。
通用汽车就曾饱受罢工威胁的折磨。通用汽车员工上一次举行大罢工还是在2007年，彼时，参与人数达到73000人；再上一次罢工是在1998年，持续了54天，通用汽车损失了约20亿美元。2015年，通用汽车曾妥协过一次。当年10月，通用汽车与UAW达成了四年期协议，避免了一次罢工。
通用汽车反馈
通用汽车也在一份声明中表示：令人失望的是，UAW的领导层选择在今晚午夜（美国时间15日晚）罢工。我们是本着诚意来进行谈判的。我们的目标仍然是为我们的员工和我们的业务建设一个强大的未来。“令人失望的是，美国汽车工人联合会领导层仍选择罢工”。
作为对UAW罢工的回应，通用汽车公开了双方在谈判桌上的细节，这些细节一般只有在工会和公司的谈判代表达成临时协议后才会公布。
通用汽车方面则对此感到委屈，称已给出了诸多实质性方案。增加70亿美元的工厂投资，直接增加5400个新职位，提供更高的利润分成，“全国领先”的健康福利以及每人8000美元的合同改签补偿。
通用汽车表示，公司已经为位于俄亥俄州罗德斯顿和底特律的两家全美最大工厂提供了解决方案。知情人士称，公司谈判代表已经提出让底特律工厂继续运营。此外，通用汽车坚持将罗德斯顿工厂的所有权转让出去，但也提议在俄亥俄州西北部新建一家电池厂，且将由UAW的员工来运营。
据悉，UAW和通用汽车于当地时间周一上午10点重返谈判桌。