近期，多地封路、推迟复工，对运输行业产生极大的影响，不但导致钢厂资源发运受限，厂内库存压力逐渐增加，也使得生产原料补充受到较大影响。如若运输一时半会难以恢复，将导致厂内库存达到难以承受的程度，加之原料端补给不到位，或将迫使钢厂主动减产。对此情况进行了跟踪调研，详情如下，
 
总体而言，目前钢厂反馈，厂内库存远超预期，部分钢厂甚至开始向当地场外库存转移，但并非长久之计，如若运输持续不缓解，一星期后将陆续陆续暴库现象。同时，原料端存在限制之余，现货价格也在大幅下跌，钢厂近期资源销售利润显著下滑，加之现终端需求何时恢复仍无定数，故已有部分钢厂率先停减产，部分钢厂也表示虽当前生产正常，但在高库存低需求的压制下，后续或有减产打算。调研反馈如下：
AG（东北）：现东北地区运输相对限制松一些，资源运输尚能克服。且由于钢厂有高炉及扎线检修，故整体厂库压力尚可承受。
 
JL（东北）：现钢厂滞留在码头的货物较多，海运不是很顺畅，钢厂库存还在累积，短期压力尚可承受。如若运输及终端需求持续不恢复，厂库难以承受则或将存在选择性减产的可能。
 
ZH（华北）：现钢厂生产正常，暂时厂库压力不大，8万吨左右。但现在资源运输存在较大问题，后续厂库压力逐渐增加。
 
DH（华北）：受运输及利润压制，现钢厂ESP热扎线已停产，后续将根据疫情控制情况决定何时复产，其余资源现生产正常。
 
BG（华中）：现钢厂生产正常，但厂库压力较大，运输及终端限制较为明显，后续运输及终端需求不恢复，则不排除有减产的可能。
 
RG（华东）：现厂库压力较大，钢厂资源发运受限，现已减产螺纹等利润相对偏低的品种，后续如若运输及终端需求短期内不恢复，将仍采取减产措施。