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有色快讯
硅锰市场周评(5.24-5.29):全国零售价格普降 市场应当回归供需
发布时间:2020-05-29 19:05:26 来源:上海有色网
本周,硅锰合金在上游锰矿的带动下持续下跌,北方个别厂家率先降价以维持现金流,降价后利润严重承压。 截至本周五,北方硅锰6517主流报价在6850-6950元/吨(现金出厂价),主流成交在6800-6850元/吨,最低成交价6750元/吨;南方硅锰6517主流报价6950-7100元/吨(现金出厂价),主流成交在6950元/吨,最低成交6900元/吨。全国市场售价普降约150元/吨。 目前由于南非封锁发酵的涨价行情已完全过去,5月24日南非总统拉马福萨就目前南非新冠状病毒疫情情况进行全国演说中宣布,自6月1日起南非全国封锁等级由四级替代降低至三级。尽管周内有知名锰矿贸易商进行封盘、中国铁合金协会展开相关号召、唐山提取限产等相对利好消息流出,却在周内难以抑制跌势。认为在下游螺纹需求依旧较高的行情下,市场导向应当回归硅锰合金本身的供需要求,一味在消息面以指导合金价格不能长久。
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网讯:据报道,丰田将提升日本工厂的产量,并尽快将车辆出口至美国。当前丰田美国工厂的产能尚未完全恢复,与此同时库存已经告急。 丰田计划将其日本工厂的产量恢复到疫情前水平的90%,且工厂将优先生产出口至美国市场的车型。今年6月,由于汽车消费需求低迷,丰田日本工厂产量下滑40%。但是到7月,其日本工厂的产量降幅将收窄至10%。 丰田表示,将优先向美国零售商提供车辆,这将对日本、亚洲和中东市场造成影响。 在经历数周的封锁和禁闭之后,美国消费者的需求开始复苏,他们渴望购买新车,导致经销商感受到了明显的库存压力。在此背景下,丰田提出了新的生产计划。丰田汽车北美公司销售负责人Bob Carter曾在本月表示,随着北美汽车工厂逐步恢复运营,汽车行业在未来几个月中或将经历“波折”。 截至6月1日,丰田汽车北美公司的库存仅够维持44天,而一个月之前,该公司的库存可以维持116天。丰田当前的库存车辆为280,900辆,低于本田美国公司、马自达北美公司以及现代起亚。丰田轻型卡车的库存尤其紧张。 对于丰田和雷克萨斯品牌来说,该公司在美国出售的所有车辆中,大约70%为北美制造。同时该公司会从日本进口多款车型,包括普锐斯、4Runner、部分RAV4、新款Venza,以及除了ES轿车和部分RX跨界车之外的所有雷克萨斯车型。 在经历了长时间的停工之后,丰田于5月11日重启了北美工厂。相比之下,丰田日本工厂从未因疫情而完全停产。为了应对需求降低的情况,丰田曾暂停部分生产线以及部分工厂的运营。这使得疫情期间日本的配件供应商得以持续运营。从未中断过的供应链如今也有利于丰田快速提升产量。 丰田发言人表示,其日本工厂当前的产量低于疫情前的计划,但是造成这一现象的原因是需求有所降低,而不是供应链中断。去年12月,在疫情出现之前,丰田预计其2020年全球销量将与2019年持平,达1077万辆,其中包括其子公司大发(Daihatsu)和日野(Hino)的销量。 然而随后疫情在全球范围内对汽车需求造成了严重影响。今年5月,丰田警告称,在截至2021年3月31日的当前财年中,其运营利润将下降80%。该公司还以市场存在过多不确定性为由,拒绝做出其他预测。 当时该公司首席财务官Kenta Kon表示,预计4月将会是其销量最低的月份,预计丰田将会在今年年底或是2021年初时恢复至正常运营水平。但是从现在来看,恢复期似乎已经提前到来。在今年7月恢复90%的正常产量之后,丰田预计其日本工厂的产量将在8月份进一步提升。
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