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有色快讯
10月21日稀土现货价格:氧化镨下跌0.75万元/吨
发布时间:2019-10-21 14:00:58 来源:上海有色网
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  北京时间周五亚盘时段, 各大市场再次出现异动。现货黄金下破1570.1560关口,连失守两大关口,目前逼近1550,截止北京时间10:05分,报1552.8美元/盎司。亚洲各大股指低开低走跌幅迅速扩大。其中,韩国KOSPI指数一度暴跌8%,触发熔断;KOSDAQ指数也大幅下跌,同样触发熔断。日本东证指数跌8.2%,日经225指数一度大跌10%,创2016年11月以来新低;中国香港恒指跌破23000点关口,为2017年2月以来首次。  各大股指期货同样跌势不减,纳指期货跌超2%,道指期货跌近2%,标普500指数期货跌1.52%。富时中国A50指数期货低开低走,跌幅一度扩大至逾5%,内盘期货开盘后沪金跌超3.6%,沪银跌5.59%。   值得一提的是:据不完全统计,3月12日有美国股市、泰国股市、菲律宾股市、韩国股市、巴基斯坦股市、印尼股市、巴西股市、加拿大股市等十几个国家股市发生熔断,可谓是创下历史。!      恐慌指数飙升!投资者仍疯狂抛售任何资产,黄金也无法幸免!        围绕新冠疫情的担忧引发股市雪崩式抛售,推动华尔街“恐慌指数”在周四上冲至金融危机以来最高水准。Cboe波动率指数(VIX)录得有史以来最大的单日涨幅。 Kitco.com的高级分析师Jim Wyckoff在每日报告中写道,交易员们“在恐慌的市场中竭尽所能卖出一切。“在恐慌的全球市场中,随着交易员和投资者撤出交易市场,市场流动性正在枯竭。‘如果有疑问,就马上离场’是今天的箴言。”   GraniteShares研究主管Ryan Giannotto称:““在这场危机中,黄金必须成为金融避风港的观点,往好了说是短视,往坏了说是完全被误导了。”该机构提供GraniteShares黄金信托基金。   他周四告诉MarketWatch:“在这次股市抛售开始后的三个星期内,黄金价格上涨了1.25%,与过去18个月来每月1.75%的复利一致。在同一时期内,债券总额仅增长了0.04%,本周这些债券面临巨大的抛售压力。”   他解释说:“换句话说,在冠状病毒引发的抛售期间,黄金提供的刺激效果是债券总量的31倍。这种对固定收益产品的抛售如此剧烈,以至于这类资产已经丧失了一年多的票面价值。”   不过,Euro Pacific Capital首席执行官Peter Schiff表示,央行将出台更多的货币刺激措施,以防止即将到来的衰退,而更大规模的货币供应将有利于黄金。   Schiff告诉Kitco News:“我认为人们错了,每个人都把这个事件看作是通货紧缩,但它实际上是相反的。生产会减少,商品供给会减少,世界会充斥着货币。   在线交易平台OANDA的分析师Ed Moya说:“投资者争抢现金,导致黄金下跌。”他认为黄金会在1550美元附近出现技术性买盘,但是如果跌破此水平,我们很容易看到价格继续下跌100美元,至1450美元/盎司。   High Ridge Futures金属交易主管David Meger表示:   “这是一种争先恐后将资产变现的行为,是小程度的恐慌型举动。我们看到的是市场参与者和投资者不分青红皂白地抛售每一种资产类别。人们正在出脱黄金和白银仓位,为股票仓位或其他情况融资。”   知名财经资讯网站Economies.com撰文称,假如金价跌破1555.00美元/盎司,这将导致金价延续跌势,下一目标指向1509.00美元/盎司。   追随国际金价大跌走势,沪金期货主力合约目前跌超4%,沪银主力合约触及跌停。   (免责声明:本文由黄金网综合整理,众志成城,齐心抗疫。如需转载,务必注明出处。更多精彩内容欢迎进入黄金网!本文内容观点仅供参考,不作为任何直接投资建议,据此投资风险自担。)
2020-03-13
网讯:5月7日晚间,比亚迪披露4月份销量快报。数据显示,比亚迪月内共销售汽车31,809辆,较去年同期下滑15.9%;今年1-4月累计销售93,082辆,同比下降40.1%。 具体来看,新能源汽车4月份共计销售12,995辆,同比下滑45.9%,跌幅进一步收窄,占总销量比重也由3月份的40.1%攀升至40.9%;今年1-4月累计销售35,187辆,较去年同期下滑63.8%。 燃油车方面,则继续得益于宋Pro销量拉动,4月份共销售18,814辆,同比增长36.1%;至此,今年1-4月比亚迪共计销售57,895辆燃油车,同比微跌0.6%。 总体而言,比亚迪燃油车及新能源汽车的销售均在复苏,这亦与我国车市整体走势相符。 根据汽车流通协会发布的4月汽车消费指数显示,4月国内汽车消费指数达到了67.6,较前三个月提升明显,预计4月汽车销量将有所提升,5月全国范围内的经济生产将恢复正常。 4月开始,国内的疫情趋于稳定,居民生活消费开始回温,学校开学、旅游恢复对家庭用车需求有一定的拉动作用,再加上许多地区出台的消费刺激政策效果开始显现,我国车市正逐渐回暖。 新能源方面,受行业因补贴退坡影响,自去年7月开始,比亚迪新能源汽车销量持续下滑,其占公司汽车总销量的比重也由去年6月的近七成一度缩水至三成以内。 进入2020年,为进一步提振因补贴退坡、疫情持续疲软的新能源车需求,近期多部委联合发布新能源汽车免购置税及补贴期限延长2年、补贴退坡幅度降低、多数技术指标要求保持稳定等扶持政策,同时部分省市还相继出台扩大新能源车指标、购置补贴以及新能源车充电补助等相关刺激政策。 基于此,比亚迪作为国内新能源汽车整车龙头企业,其技术优势显著、产品谱系也相对完备,多项政策的刺激下,或助力比亚迪新能源汽车销量持续改善。此外,搭载刀片电池的比亚迪汉预计将于今年6月正式上市,亦有望成为其新能源汽车的重要销量增长点。 》点击报名:《2020(第五届)中国国际镍钴锂高峰论坛》 报名镍钴锂峰会或申请进新能源汽车/钴锂行业交流群,敬请扫描下方二维码:
2020-05-08
洛钢通知:8日因红色预警天气,所有车辆不能进厂。谢谢合作!
2019-11-07
4月1日讯:近期沪伦铝皆大幅下泄,伦铝则跌势不止屡创新低步步逼近2015年低位。在海外疫情不断升级之下,市场隐优不断加剧,后期沪伦铝走势如何?就此话题,采访了光大期货有色资深分析师展大鹏。 展大鹏认为不排除再探2015年低点的可能性,有以下几个原因,也请大家一起思考: 1、当前投资者已经逐渐意识到本次疫情引起的全球经济的全面收缩以及美股崩盘引发的流动性危机,有色走势上也已经按照金融危机模式来演绎,进入自下而上挤压利润的恶性循环,此种情况下静态成本支撑不堪一击,市场多以动态成本来来衡量价格“是否合理”。 2、动态成本主要考虑矿和电力两大成本。考虑矿成本意义不大,报价多随行就市;电力成本中自备电以火力发电为主,对比原油和动力煤比价,动力煤向下压缩空间可以现象;非自备电企业政府会采取适度补贴政策帮助企业脱困。加上近几年供给侧改革,无成本优势产能被大幅置换到“中低成本区间”,当前已建产能的抗压能力实际上是高于08年或15年的。因此看似电解铝企业已全部处于无利润状态,但实际上仍有压缩空间。 3、供给刚性仍是软肋。电解铝企业减产,根据以往经验,因装置的特殊性多以检修为主的“名义减产”,跨度周期从7天到15天。企业主动减产意愿不佳,观望情绪更浓。除非意识到“错误”,否则可以认为减产对于供给的影响不大。而这个“错误”可以理解为深度亏损且持续时间较长(一个季度以上)。 4、受欧美疫情仍未现拐点影响,金融市场波动性仍可能会放大市场恐慌情绪,加上产业供应调整仍“小打小闹”难有效抵住行业订单下滑之势,预计4月份价格仍会承压运行,不排除探底15年低点的可能性。从企业层面来考虑,当前以面对金融危机的方式来应对,保现金流是当下应对危机的最有效方式,不裸露风险敞口,不参与市场投机,主动关停高成本产能,主动推迟后续产能投放。 新湖期货孙匡文:铝价仍有下跌可能 但离底部或不远 》点击报名:《2020(第十五届)中国国际铝加工峰会》 扫描二维码,申请参会或加入金属交流群
2020-04-02
7月17日讯:今日早盘LME金属市场多数飘绿,截止上午9时40分左右,伦铝、伦锌跌近0.5%,伦锡、伦铅跌近0.1%,伦镍、伦铜微涨近0.1%,国内方面,金属市场绿肥红瘦,沪铅跌近1.1%,沪铝跌近1%,沪镍跌近0.2%,沪锌涨近0.2%,沪锡涨近0.4%,沪铜涨近0.5%。 消息面,嘉能可(Glencore)旗下赞比亚Mopani铜矿周四表示,赞比亚矿业部拒绝其停运的提议。新冠疫情及铜价低迷促使该公司建议暂停生产,但这一提议被赞比亚矿业部驳回。Mopani铜矿称,将对赞比亚矿业部长的决定提出上诉,并将继续采矿作业,等待上诉程序的结果。 黑色系方面,螺纹跌近0.1%,热卷跌近0.3%,不锈钢跌近0.1%,焦炭涨近0.7%,焦煤涨近0.6%,铁矿跌近0.9%,本周热轧板卷总库存376.850万吨,环比+3.72%,同比+10.74%。自6月底以来,热卷已连续4周累库,本周受厂社库同步宽幅累积影响,总体累库幅度较前几周增加。 螺纹方面,截至7月16日,全国建材总库存1074.01万吨,环比+0.6%,同比+29.2%。季节性干扰尚未褪去,华中、华东、西南等多数区域仍笼罩在阴雨天气之下,终端需求持续受抑,因而目前螺纹库存仍处于累库状态。但华南地区的率先“脱困”之后,当地需求的强势回补,是印证赶工需求客观存在的重要论据。而赶工需求较往年迫切,终端刚需同比表现尚佳,是当前库存同比涨幅持续收窄的重要原因(本周螺纹总库同比涨幅收窄3个百分点)。 》【螺纹】累库之路未尽,钢价上行之路未止...
2020-07-17