您好,欢迎来到中国金属废料网! 请登录 | 免费注册
稀贵金属
美联储会议将召开地缘政治“黑天鹅”不断 下周黄金是涨是跌?
发布时间:2019-10-20 13:00:10 来源:黄金网

  随着英国退欧和贸易协议一阶段协议的消息传出,冒险情绪让看涨黄金的投资者在接近本周末的时候离场观望。然而,分析师们警告称,不要过于沉迷于这种乐观的前景,因为很多事情仍可能出错。

  

美联储会议将召开地缘政治“黑天鹅”不断 下周黄金是涨是跌?


  本周全球经济方面的重大新闻是来自中国的数据,数据显示中国经济年增长率仅为6%,为近30年来的最低水平。

  大宗商品研究部门董事总经理ColinHamilton表示:“尽管总体经济增长有所放缓,但一些工业数据有所好转。”

  中国9月份工业产值同比增长5.8%,高于预期的4.9%。

  随着月底联储会议即将召开,投资者正在等待金价的又一次大幅上涨,而地缘政治方面的诸多不确定性仍在支撑金价。

  下周公布的美国宏观经济数据至关重要,因其将决定10月30日美联储的鸽派或鹰派立场。下周需要关注的宏观数据包括美国耐用品和Markit制造业PMI,这两个数据都将于周四发布。其他不容错过的数据包括周二的美国成屋销售、周四的新屋销售和周三的房价指数。

  下周黄金价格展望道明证券商品策略师RyanMcKay周五(10月18日)对KitcoNews表示。“展望未来,随着10月份降息的临近,人们的注意力将集中在经济数据上。我们仍预计在10月会议上降息,黄金可能偏向上行。但是,就目前而言,我们不会得到任何高于1500美元的价格,因为我不相信鲍威尔现在愿意发出信号,暗示将在2020年进一步降息。”

  


  1500美元对黄金来说是一个不错的价位,分析师们普遍认为,金价将继续在区间波动,并维持在1500美元附近。

  董事总经理GeorgeGero周五对KitcoNews表示,“金价下周将升至1500美元…如果金价进一步下跌,有足够的忧虑促使国际交易员逢低吸纳。我们将看到美联储就如何处理利率问题给出更大的暗示。我认为,由于国际货币基金组织的全球警告和美国零售销售的疲软,美联储将继续设法在一定程度上放松货币政策。”

  总裁BillBaruch称,金价在1500美元有很大的成交量和心理阻力,但整体趋势线要高得多,位于1550美元。

  “现在,一切似乎都很安静。事实上,金价在底部的表现非常好,这使得我们一听到坏消息,金价就会加速上涨。我希望从1450美元起做多黄金,”Baruch称。
公司声明:本文来源于网络,版权归原作者所有,且仅代表原作者观点,转载并不意味着中国金属废料网赞同其观点,或证明其内容的真实性、完整性与准确性,本文所载信息仅供参考,不作为中国金属废料网对客户的直接决策建议。转载仅为学习与交流之目的,如无意中侵犯您的合法权益,请及时与本司联系处理。
相关推荐
网讯:“基建狂魔”的下一步,是硬核科技。 今年3月4日,中央政治局常委会上,再提新基建。据央视新闻报道,新基建主要发力于科技端,包含5G基站建设、特高压、城际高速铁路和城际轨道交通、新能源汽车充电桩、大数据中心、人工智能和工业互联网七大领域。 而充电桩之所以能位列七大新基建之一,是基于中国新能源汽车良好的发展前景。作为新能源汽车的补能基础设施,充电桩的重要性不言而喻。 这一消息发布的次日,充电桩龙头企业特来电发布消息表示:获得约合13.5亿元人民币的A轮投资,资金已经全部到账。本次融资由国调基金(中国国有企业结构调整基金股份有限公司)、国新资本(国新资本有限公司)、鼎晖投资共同领投。 在节能环保已经成为全球的共识的当下,发展新能源汽车有利于环境已经成为了不争的事实,也是全球汽车变革的方向。中国还将新能源汽车列为七大战略性产业之一,发展新能源汽车是我国从汽车大国走向汽车强国的必由之路。而中国的新能源汽车市场在2019年保有量突破381万辆,全球份额为49%,已经成为全球第一大新能源汽车市场,为充电基础设施提供了庞大的市场规模。 中国汽车产业政策司调研员、副巡视员李万里曾表示,此前的传统基础设施建设对于刺激消费的作用有限,可持续性不强。随着国家经济转型升级,基础设施建设势必也要跟进转型升级。 汽车产业作为国民经济的战略性、支柱型产业,同样也正在经历由传统汽车向智能汽车的转变。而智能汽车与新能源汽车紧密相连,云快充创始人田波对亿欧汽车表示:“国家从政策层面正视充电桩作为新型城市基础设施普及对促进新能源汽车市场发展的重要作用,也是政策层面从补车到补桩思路的延续。” 因此,充电桩是汽车产业新型基础设施建设中最基础的抓手。 “蒙眼”狂奔 作为基础设施,充电桩的发展却依然是新能源汽车产业中的一块短板。 2012年7月,国务院发布《节能与新能源汽车产业发展规划》,宣布将以纯电驱动为新能源汽车发展和汽车工业转型的主要战略取向。 该政策发布后,新能源汽车的利好政策便如雨后春笋般密集出台。从发改委公布电动汽车用电价格,到财政部免征新能源车购置税。在这一系列政策的刺激下,新能源汽车市场也开始变得火热。 2014年5月,国家电网宣布全面放开分布式电源并网工程与电动汽车充换电设施市场。2015年10月,国务院办公厅发布《关于加快电动汽车充电基础设施建设的指导意见》,到2020年基本建成满足超过500万辆电动汽车的充电需求的规模。 一时间,国营资本、私营企业蜂拥而上,掀起了一阵充电桩建设狂潮。 截至2015年底,我国公共类充电设施保有量仅5.7万台。这一数字在2019年底已达到121.9万台,增长了21倍。在充电桩高速建设的同时,全国车桩比水平也在持续优化,已由2015年的7.84:1提升至2020年1月的3.1:1。 热浪之下,充电桩的赛道上一时间人满为患,不过,却都在“蒙眼”狂奔。 据六棱镜平台不完全统计,全国涉及充电桩相关概念的企业注册数量逐年攀升,在2016年达到顶点,约有450家。尽管民营资本为充电桩行业注入了新鲜的血液,但是投入成本高、利用率低下、共享观念淡薄的情况却愈演愈烈,从而导致了全行业陷入盈利难困局。 以较早入局的特来电为例,其前4年累积亏损6亿元,直到2019年4月才实现盈利。而这其中的利润还主要来源于充电设备销售,而非运营。 从投入成本来看,公共充电站的建设成本主要由设备、土地、电力增容三大块组成。以一个小型充电站(10-15台充电机)为例,一般情况下,一台7kW交流充电桩的成本大约在1.5万左右,一台60kW的直流快充桩,成本在15.6万左右,设备费大概需要100多万,电力增容也需要100-200万不等,另外还有土地成本和后期的运营成本。 然而,高投入却并不能换来相应的利用率。 一方面,最初充电桩建桩秉承着“有桩就有车的”的逻辑,导致布局极不合理;另一方面,一线城市停车位不足也限制了充电桩建设。据电动汽车百人会《充电服务报告》指出,2018年,全国公共充电设施利用率不足10%。 此外,运营商之间共享观念淡薄。 当下各自为战的态势让彼此之间的数据难以共通,不同运营商、不同APP之间的包括充电、付款等互联互通功能依然无法实现。迄今为止,仍然没有一家公司能整合全部充电桩运营商的数据。 盈利难没有解决,2016年之后,赛道上的玩家开始纷纷撤离。特来电品牌总经理赵健在此前的采访中曾透露,2017年中国大概有300多家充电桩企业。但到了2019年,50%的企业已经或倒闭或退出这一行业,还有30%的企业在盈亏平衡的基准线上挣扎。 不过由于前期的高投入,较早进入赛道上的玩家们,不想在黎明前倒下,仍在等待盈利的拐点。 当前的新能源汽车充电桩,和梦幻的开局相比,已经逐渐冷却。 充电桩市场提速 “新基建恰逢其时。”田波认为。 纳入新基建,既给充电桩企业带来了憧憬,也给整个市场注入了变数。“把充电桩放到了和5G同样的战略地位,成为了国家在新形势下的新基建,对行业的影响非常大。”特来电董事长于德翔对亿欧汽车表示。他预计,随着地位的提升,未来国家和各地方都将会对充电基础设施给予政策和资本的倾斜,有利于刺激行业加快发展速度。 充电桩的发展和新能源汽车关系密切。2019年6月,新能源汽车补贴下调,与之对应的是新能源汽车销量也开始出现负增长,充电桩新建速度随之下滑。 在经历了政策支持下的繁荣后,如今的中国新能源汽车行业不得不直面补贴政策退坡带来的冲击。充电桩建设被纳入“新基建”,无疑也为中国新能源汽车市场注入一剂“强心针”。 全国乘用车市场信息联席会秘书长崔东树曾表示,新能源充电桩问题解决好将有力促进新能源汽车消费。这就需要填补充电桩的“缺口”。 十三五期间发布电动汽车充电基础设施发展指南(2015-2020)中明确了行业的发展目标:新增分散式充电桩超过480万台,其中公共充电桩50万台,私人充电桩430万台,以满足全国500万辆新能源汽车的充电需求。也就是说,到2020年底,车桩比基本要达到1:1。 中国电动汽车百人会理事长陈清泰曾预测,到2030年中国电动车销售会突破1500万辆,保有量会突破8000万辆,届时纯电动车辆或达到6480万辆。这意味着,如果按照车桩比1:1的数据估算,从2021年到2030年的这10年间,需要新建充电桩6300万台。 不过从目前来看,今年内要实现这个目标并不容易。目前,我国充电桩建设远不足政府规划提出车桩比1:1的水平,亟待跨跃式发展。 “宏观层面上,由于疫情对经济的影响,一方面是稳增长的需要,另一方面,新基建的概念和国家之前的调结构是相一致的,所以在推动新产业尤其科技方面的发展,在国家层面上是一个非常大的布局。” 南方电网电动汽车服务有限公司董事长邹大中认为。 邹大中表示,把新能源汽车充电桩列入“新基建”项目,不仅会拉动消费、提升服务,另外也会对充电设备商起到提振信心的作用。而相关服务商信心的提升,无疑将促进其发展,助力车桩比1:1目标的达成。 其次,在政策红利下,充电桩行业也将迎来资本利好。 3月1日,包括北京、上海、江苏、福建、河南、重庆等在内的全国13个省市区发布了2020年重点项目投资计划清单,包括10326个项目,其中8个省份公布了计划总投资额,共计33.83万亿元。 要知道,2019年中国的GDP总量为99.1万亿元,而此次新基建的总投资额相当于是2019年GDP的34%。 资本市场也给出了直接的反馈。截至3月5日收盘,受政策支持的“新基建”板块涨幅居前,充电桩板块上涨3.52%。此外,在疫情之中,充电桩头部企业特来电也顺利完成了约13.5亿元人民币的A轮融资。可见资本对其作为头部充电桩网络运营商的前景仍抱有乐观的态度。 此外,新基建的到来将加速充电桩行业的洗牌期,新机遇将留给技术领先、运营积累深厚的企业。 新基建中的“新”代表数字化技术的加持。“新基建区别于传统基础设施的跑马圈地,更加注重充电设施的运营平台建设,让桩联网、车联网加快融合。”田波对亿欧汽车表示。他认为,通过数据化推动充电设施更加智能、运维更加高效、安全更有保障,并以数字化推动充电设施的有序运营,有效提高运营效率。 未来,充电桩行业离不开大数据、5G等新技术和新领域的协同作用。新技术将有利于提升基础设施的利用效率,提升充电桩的使用率直接提升了充电桩行业的盈利能力。 由于前期各自为战的格局,充电桩共享化、通用化的意识淡薄,从而导致运营效率极低。因此,在新一轮的科技变革和产业变革中,充电桩的运营则已经不是单纯的“建桩”,而是以“建网”的模式来运营,实现互联互通。 所以,在行业持续发展的同时,也会加速行业的洗牌期,充电桩市场的集中化趋势将初步显现,头部企业将在技术和市场规模上继续占得先机,市场中留给新玩家的位置寥寥无几。 》点击报名:《2020(第五届)中国国际镍钴锂高峰论坛》 报名镍钴锂峰会或申请进新能源汽车/钴锂行业交流群,敬请扫描下方二维码:
2020-03-16
三钢自2019年12月10日零时起,炉一价格不变,钢筋切头含税价格上调20元/吨,其它等级废钢含税价格上调30元/吨,调整后重型废钢含税价格:2780元/吨。
2019-12-09
  本周投资者将迎来美联储主席鲍威尔讲话以及美联储会议纪要,经济数据方面,投资者本周将聚焦美国CPI。除此之外,投资者将在本周关注中美贸易谈判,预计相关消息将引发市场波动。TradeView分析团队周一(10月7日)最新撰文,对澳元/美元、欧元/美元、英镑/美元、美元/日元和黄金本周的技术前景进行分析。   本周投资者将迎来包括鲍威尔在内的多位美联储(FED)官员讲话,此外,美联储会议纪要也受到关注,市场或将随之调整对美联储本月底政策决议的预期。   美联储将于10月29日至30日召开会议,市场预计美联储将再次降息25个基点。   北京时间周三01:50,美联储主席鲍威尔将发表演讲,题为“美联储的观点”。   鲍威尔上周五表示,美国经济处于“良好的状态”。他补充说,保持美国经济处于良好状态是美联储的职责。   北京时间周三23:30,美联储主席鲍威尔还将联合主持“美联储倾听”圆桌会议,讨论就业市场状况、当地银行业、社区发展的挑战以及其他话题。   北京时间周四02:00,美国联邦公开市场委员会(FOMC)将公布9月政策会议纪要。   经济数据方面,周二将公布美国生产物价指数(PPI)。周四美国将公布另一项重要通胀数据——CPI。   北京时间周四20:30,美国将公布9月消费者物价指数(CPI)数据。调查显示,美国9月CPI月率料上升0.1%。上月也为增长0.1%。   调查并显示,美国9月CPI年率料增长1.9%,增幅高于上月的1.7%;美国9月核心CPI年率料增长2.4%,上月也为增长2.4%。   本周投资者还需要关注贸易谈判方面的消息,若谈判传出乐观消息,市场风险偏好情绪可能会升温,从而打压金价。   以下是Trade View分析团队所撰文章的主要观点:   澳元/美元   澳元 /美元已连续第二周持平,我们正关注本周该汇价的突破走势。   若想要走高,我们希望首先看到澳元/美元位于0.6762上方。假如这种情况出现,我们预计该汇价将重新测试0.6875,若上行动能依然非常强劲,澳元/美元可能升至0.6934,随后该汇价涨势暂时止住。   假如澳元/美元无法位于0.6762上方,预计该汇价将再度测试0.6706。若跌破0.6706并收于这一水平下方,这可能导致澳元/美元大幅下跌至0.6598。假如下行动能非常强劲,不能排除澳元/美元跌至0.6457的可能性。   (澳元/美元周线图)   欧元/美元   欧元/美元上周收高,但仍低于1.1000水平。   若要想走高,我们希望看到欧元/美元收在1.0977上方,然后回升至1.1033上方。假如这种局面出现,我们预计该汇价将上涨至1.1197,随后涨势暂时止住。假如上行动能非常强劲,我们不能排除欧元/美元升至1.1249的可能性。   假如欧元/美元无法收在1.0977上方,该汇价可能会下跌至1.0902,随后跌势暂时止住。假如欧元/美元继续遭到抛售,该汇价可能在周末前急剧下滑至1.0814。   (欧元/美元日线图)   英镑/美元   随着至关重要的英国脱欧日期日益临近,英镑/美元的处境岌岌可危。   若要继续走高,我们需要看到英镑/美元维持在1.2297上方,然后收在1.2389上方。假如这种局面出现,我们预计该汇价将回升至1.2480。   假如上行动能非常强劲,英镑/美元可能会进一步升至1.2622。   另一方面,假如英镑/美元无法维持在1.2297上方,该汇价可能快速下跌至1.2195。跌破这一水平可能导致英镑/美元快速跌至1.2000。假如下行动能强劲,英镑/美元可能快速下跌至1.1896。   (英镑/美元日线图)   美元/日元   美元/日元继续表现疲弱,但与其他货币对一样,美元/日元也处于非常关键的水平。   若想要走高,我们眼下必须看到美元/日元维持在106.52上方,以重新测试107.25,随后涨势暂时止住。若强势突破107.25并收在这一水平上方,该汇价可能反弹至107.75,假如上行动能非常强劲,美元/日元可能会升至108.31。   另一方面,假如无法维持在106.52上方,美元/日元可能会快速下跌至105.50。假如跌破这一水平,美元/日元可能会跌至104.97;若再失守该位,美元/日元可能在周末前跌至103.99。   (美元/日元日线图)   黄金   黄金仍处于盘整模式,我们等待该市场的下一阶段走势。   黄金若要继续走高,我们眼下必须看见金价收在1505美元/盎司上方。假如这种局面出现,预计金价将升至1526美元/盎司。假如黄金上涨动能非常强劲,并强势突破1526美元/盎司,金价可能快速反弹至1540美元/盎司和1552美元/盎司。   假如金价无法收在1505美元/盎司上方,那么预计将金价重新跌至1480美元/盎司。假如金价强势跌破1480美元/盎司且收于这一水平下方,那么金价可能下跌至1470美元/盎司;若下行动能强劲,那么不能排除金价跌至1450美元/盎司的可能性。   (现货黄金日线图)
2019-10-07
  一位市场策略师表示,随着投资者在低利率和市场不确定性的新时代拥抱黄金,金价将继续上涨。   周二(12月17日)安本标准投资交易所交易产品主管史蒂夫•邓恩(Steve Dunn)表示,尽管在2019年的最后几个月,随着对衰退的担忧有所缓解,投资者的乐观情绪有所改善,但在2020年推动金价上涨的基本面因素仍然强大。      邓恩在接受采访时表示,金价可能在2020年年底前升至每盎司1700美元的高位,因地缘政治的不确定性仍足以吸引避险需求。   他表示:“随着股市屡创新高,许多投资者开始质疑本轮牛市将持续多久。”“我们肯定会看到更多的人出于保险目的而购买黄金。”   2019年是安本标准投资公司前所未有的一年,该公司的交易所交易产品(NYSE: SGOL)获得了9500万美元的资金流入。   投资者不仅面临持续的金融市场不确定性,而且邓恩指出,由于利率如此之低,他们无法提供与前几年相同水平的保护。   他说:“黄金价格在2020年上涨的基本面已经具备。它所需要的只是点燃新的反弹的火花。”   虽然中美之间的贸易紧张关系已经缓和,但邓恩说,到2020年,这仍将是一个持续的问题。他补充说,最近提出的第一阶段协议“令人失望”。   至于黄金的潜在阻力,邓恩表示,通胀的缺乏明年可能令黄金承压。   他说:“现在,我们看到了通货膨胀,但是如果你把经济看作一个整体,你就很难证明通货膨胀是存在的。”“对于黄金,如果价格要维持在每盎司1700美元或1800美元,那么就需要看到持续的通胀。”   虽然邓恩看好黄金,但他还在关注另一种贵金属:白银。   他表示:“在评估贵金属市场时,我认为你需要关注白银。”“如果我们在2020年看不到衰退,那么我认为白银价格可能会因为工业需求的复苏而走高。”   邓恩称,他预计到2020年底银价将升至每盎司18-18.50美元。   邓恩称,在其他贵金属方面,钯的表现依然良好,因市场面临需求增加和供应减少的局面。   (免责声明:本文由黄金网原创,未经许可,禁止转载,更多精彩内容欢迎进入黄金网。本文内容观点仅供参考,不代表黄金网的立场,不作为任何直接投资建议,据此投资风险自担。)
2019-12-18