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有色快讯
沙钢10月中旬出厂价平盘无补
发布时间:2019-10-09 19:03:19 来源:上海有色网
预测:预计沙钢10月中旬螺纹钢出厂价平盘无补差,即三级大螺(出厂价3870元/吨)理算,华东库提成本3820元/吨,厂提成本3770元/吨。基本面分析:供应端:供给压力逐渐显现。一方面。国庆前期为保证空气质量, 各地钢铁企业纷纷开启“限产模式“。然而据调研, 除河北省钢铁企业限产减量较为突出, 其他各地钢企减量较为有限,整体限产减量不及预期。 另一方面,国庆结束后,各地取消空气重度污染应急措施, 钢铁企业纷纷恢复生产。另外, 值得注意的是, 北材南下现已开启,因此整体来看,华东地区中旬供给压力将逐渐凸显。
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2020年4月1日星期三 ★上涨因素 1. 多项促进汽车消费政策措施发布,提振当期汽车市场★ 为促进汽车消费,国务院常委会上确定,一是将新能源汽车购置补贴和免征购置税政策延长2年。 二是中央财政采取以奖代补,支持京津冀等重点地区淘汰国三及以下排放标准柴油货车。 三是对二手车经销企业销售旧车,从5月1日至2023年底减按销售额0.5%征收增值税。 2. 国务院常务会议:确定再提前下达一批地方政府专项债额度,带动扩大有效投资★ 国务院总理李克强3月31日主持召开国务院常务会议,会议指出,要进一步增加地方政府专项债规模,在前期已下达一部分今年专项债限额的基础上,抓紧按程序再提前下达一定规模的专项债,按照“资金跟着项目走”原则,对重点项目多、风险水平低的地区给予倾斜。各地要抓紧发行,力争二季度发行完毕。会议指出,部署强化对中小微企业的金融支持,强化对中小微企业普惠性金融支持,增加中小银行再贷款再贴现额度1万亿元。   ★下跌因素 1. 欧盟:2月商用车销售15.5万辆,下降6.2%★ ACEA发布统计报告称,2020年2月,欧盟商用车新车销量15.5万辆,同比下降6.2%。其中,德国下降7.6%,西班牙下降5.9%,意大利下降4.0%。 2020年1-2月份,欧盟商用车新车累计销售30.8万辆,同比下降8.9%。其中,西班牙下降12.8%,德国下降7.6%,法国下降3.6%,意大利下降3.5%。 2. 统计局:调查结果显示企业生产经营压力仍然较大★ 虽然3月份制造业PMI大幅回升,但调查结果显示,企业生产经营压力仍然较大,本月反映资金紧张和市场需求不足的企业比重分别为41.7%和52.3%,比上月上升2.6和4.1个百分点。从外部环境看,疫情在全球快速蔓延,世界经济贸易增长受到严重冲击,给我国经济带来新的严峻挑战。3月份我国制造业新出口订单指数和进口指数分别为46.4%和48.4%,虽环比有所回升,但处于较低水平。 ★热点新闻 特朗普呼吁推出"大规模且大胆"的2万亿美元基建法案★ 渣打预计4月全球原油需求同比减少1850万桶/日★ 中央指导组:抗疫生产两不误 复工复产保增收★ 统计局:3月份中国制造业PMI为52.0% 比上月回升16.3百分点★ 国家税务总局表示,今年1-2月份,全国减税降费共计4027亿元★ 税收数据显示:全国企业复工复产复销逐周向好工★ 商务部:1-2月我国服务贸易出现下降 但贸易逆差延续缩小势头★ 国家发改委:1-2月份成品油表观消费量4194万吨,同比下降14.1%★ 中物联钢铁数据显示,3月钢铁行业PMI为42.2%,较上月上升5.6个百分点★ 发改委:1-2月中国钢铁工业协会会员钢铁企业实现销售收入5265亿元,同比下降6.04%★
2020-04-01
据中国汽车工业协会统计分析,从10月产销数据完成情况看,产销量继续回升,但回升的幅度仍较小。其中乘用车市场消费需求没有明显改善,商用车在各地加快更新淘汰及投资拉动等因素的影响下,本月继续保持较好的增长势头;新能源汽车则连续4个月同比呈现下滑。 下半年以来,我国汽车产销虽呈现了降幅逐渐收窄的走势,但在国内市场消费需求不足、国六标准带来的技术升级压力、新能源补贴大幅下降等因素的影响下,市场总体回升的幅度有限。而这些影响因素短期内仍将存在,因此行业将继续承压,企业分化也将更加明显。前三季度,国民经济运行总体平稳,经济结构持续优化,随着国家“六稳”政策的逐渐落实,未来两个月,汽车销量降幅将继续呈现逐渐收窄态势。总体而言,10月汽车工业大致运行特点如下: 1.汽车情况 ⑴.汽车销量同比降幅继续收窄 10月,汽车销量同比降幅收窄。产销量分别完成229.5万辆和228.4万辆,比上月分别增长3.9%和0.6%,比上年同期分别下降1.7%和4%,产量降幅比上月收窄4.5个百分点,销量同比降幅比上月收窄1.2个百分点。 1-10月,汽车产销分别完成2044.4万辆和2065.2万辆,产销量比上年同期分别下降10.4%和9.7%,产销量降幅比1-9月分别收窄1和0.6个百分点。  ⑵.乘用车市场压力仍然较大 10月,乘用车产销分别完成193.8万辆和192.8万辆,产量比上月增长3.9%,销量比上月下降0.2%,产销量比上年同期分别下降3.2%和5.8%,产销量降幅比上月分别缩小4.7和0.5个百分点。 1-10月,乘用车产销分别完成1701.2万辆和1717.4万辆,产销量同比分别下降12.1%和11%。销量降幅比1-9月继续收窄。乘用车四类车型产销情况看:轿车产销比上年同期分别下降12.2%和11.8%;SUV产销比上年同期分别下降10.8%和8.3%;MPV产销比上年同期分别下降20.2%和21%;交叉型乘用车产销量比上年同期分别下降7.2%和13.9%。 ⑶. 商用车产销同比增长 10月,商用车产销分别完成35.8万辆和35.7万辆,比上月分别增长3.9%和4.8%;比上年同期分别增长7.7%和7%。本月重型货车产销均完成9.1万辆,比上年同期分别增长25.8%和14.1%。 1-10月,商用车产销分别完成343.2万辆和347.8万辆,比上年同期分别下降1.3%和2.5%。分车型产销情况看,客车产销分别完成35.8万辆和36.2万辆,比上年同期分别下降6.4%和2.5%;货车产销分别完成307.4万辆和311.6万辆,比上年同期分别下降0.6%和2.5%,其中,重型货车产销分别完成94.2万辆和98.0万辆,比上年同期分别增长2.0%和0.4%。 ⑷.新能源汽车产销同比继续下降 10月,新能源汽车产销分别完成9.5万辆和7.5万辆,比上年同期分别下降35.4%和45.6%。其中纯电动汽车产销分别完成7.8万辆和5.9万辆,比上年同期分别下降33.3%和47.3%;插电式混合动力汽车产销均完成1.6万辆,比上年同期分别下降44.3%和38.7%。 1-10月,新能源汽车产销分别完成98.3万辆和94.7万辆,比上年同期分别增长11.7%和10.1%。其中纯电动汽车产销分别完成79.5万辆和75.0万辆,比上年同期分别增长18.4%和15.0%;插电式混合动力汽车产销分别完成18.6万辆和19.6万辆,比上年同期分别下降10.6%和5.7%;燃料电池汽车产销分别完成1391辆和1327辆,比上年同期分别增长8.2倍和8.0倍。  ⑸.中国品牌乘用车市场份额下降 2019年10月,中国品牌乘用车共销售77.0万辆,同比下降9.6%,占乘用车销售总量的39.9%,比上年同期下降1.7个百分点;其中:中国品牌轿车销售16.7万辆,同比下降22.4%,占轿车销售总量的18.6%,比上年同期下降3.0个百分点;中国品牌SUV销售47.5万辆,同比下降4.0%,占SUV销售总量的54.7%,比上年同期下降2.3个百分点;中国品牌MPV销售9.7万辆,同比下降10.4%,占MPV销售总量的74.6%,比上年同期增长0.8个百分点。 1-10月,中国品牌乘用车共销售667.2万辆,同比下降17.5%,占乘用车销售总量的38.9%,比上年同期下降3.1个百分点;其中:中国品牌轿车销售162.8万辆,同比下降16%,占轿车销售总量的19.6%,比上年同期下降1个百分点;中国品牌SUV销售389.7万辆,同比下降17.3%,占SUV销售总量的52.5%,比上年同期下降5.7个百分点;中国品牌MPV销售83.1万辆,同比下降22.6%,占MPV销售总量的74.7%,比上年同期下降1.5个百分点。  ⑹.重点企业集团市场集中度高于同期  1-10月,汽车销量排名前十位的企业集团销量合计为1861.5万辆,比上年同期下降8.5%,高于行业增速1.2个百分点。占汽车销售总量的90.1%,高于上年同期1.2个百分点。  ⑺.汽车出口同比增长  10月,汽车出口同比增长。当月,汽车企业出口8.7万辆,比上月下降3.1%,比上年同期增长23.4%。分车型看,乘用车本月出口6.6万辆,比上月下降0.2%,比上年同期增长32.1%;商用车出口2.1万辆,比上月下降10.8%,比上年同期增长2.6%。  1-10月,汽车企业出口83.4万辆,比同期下降5.6%,降幅较1-9月缩小2.5个百分点。分车型看,乘用车出口58.6万辆,比同期下降10%;商用车出口24.9万辆,比同期增长6.4%。  2.摩托车情况  ⑴.摩托车产销同比快速增长 10月,摩托车产销虽比上月下降,但同比继续呈现快速增长。当月完成产销150.2万辆和146万辆,比上月下降8%和12%,比上年同期增长29.7%和25.9%,产销同比已连续三个月保持较高增速。其中,二轮车产销132万辆和127.8万辆,比上年同期增长28.7%和24.5%;三轮车产销18.2万辆和18.1万辆,比上年同期增长38.1%和36.8%。 1-10月,全行业累计产销1402.1万辆和1392.3万辆,比上年同期增长7.9%和6.9%,增幅比1-9月扩大2.2和1.9个百分点。  ⑵.摩托车出口同比增速加快 10月,摩托车出口环比下降,同比明显增长,增速比上月加快。当月出口摩托车54.5万辆,比上月下降10%,比上年同期增长9%,增速比上月加快7.3个百分点。其中,二轮车出口51.6万辆,比上年同期增长8.5%;三轮车出口2.9万辆,比上年同期增长19.6%。 1-10月,累计出口摩托车578.7万辆,比上年同期下降5.5%,降幅继续收窄
2019-11-11
8月11日安丰通知:所有料型废钢普降30元,(包括高炉用所有破碎料,钢筋头)
2019-08-10
据外媒,全球不锈钢巨头奥托昆普(Outokumpu)任命Rajeev Sherry为公司印度运营总监,负责公司印度业务。Rajeev Sherry是一名工程专业的研究生,同时也是一名企业管理专业的研究生。他曾在印度和全球主要的金属公司担任多个高级职位,包括Hindalco、Alcan和里约热内卢Tinto。Rajeev Sherry表示,奥托昆普是全球不锈钢的领导者,也是产品和应用创新的先驱,在芬兰、德国、瑞典、英国、美国和墨西哥都有生产设施。”在印度,公司将主要专注于高端应用领域,包括不断增长的能源领域,包括核能、可再生能源和化石能源。其他关键产品包括石油和天然气、铁路、化学加工业、沿海桥梁和海水淡化工厂的应用,在这些领域,人类安全和流程效率因素发挥着关键作用。奥托昆普因其环保工作而享誉全球,可持续发展是公司宗旨的核心,致力于创造一个永恒的世界。不锈钢本身是可持续的材料,它是耐用的,100%可回收。奥托昆普产品的回收含量超过85%,而行业平均水平为60%。
2019-10-11
  周三,市场避险情绪依旧浓郁,贵金属市场和美国国债备受青睐。受交易员获利回吐和避险资金涌入的双重影响,现货黄金周三宽幅震荡,日内最低跌至1624.89美元/盎司,最高至1650美元上方,日内最大波动幅度达近30美元。白银微跌,收于18美元下方。在国债市场,基准10年期美国国债收益率周三延续跌势,一度下跌四个基点至1.302%,再创历史新低。30年期美国国债的收益率也一度下降至1.807%,接近历史最低点。   在油市方面,美、布两油延续前几个交易日的跌幅,日内表现异常疲软,美股开盘前后,两油曾出现短暂反弹,但很快便加速下跌,美、布两油一度跌超3%。   在汇市方面,美元指数连续3个交易日下跌后开始回升,小幅收涨于99关口上方。受疫情影响较大的国家货币总体走势依旧疲软,例如日元和欧系货币。     ①验收美联储降息成果的时候到了,密切关注这几个数据表现   今晚21:30,美国将公布第四季度实际GDP年化季率修正值。   在2019年,美联储多次降息救市,这一经济数据将在一定程度上显示美联储降息带来的提振效果。如果该数据依旧表现不佳,美联储或进一步坚定货币政策效用下降的判断,或推出更多“另类”宽松措施。但如果该数据表示较好,市场的降息预期将受到打压。   此外,在经济不确定性不断增加的现在,经济数据的好坏将很大程度上左右市场的降息预期,和美联储对未来经济政策方向的预判。因此,以下3个数据也值得投资者关注。   今晚21:30,美国1月耐用品订单月率   今晚21:30,美国至2月22日当周初请失业金人数   今晚23:00,美国1月成屋签约销售指数月率   分析表示,1月美国国内也深受流感病毒的困扰,1月耐用品订单月率和成屋签约销售指数月率将向市场展示制造业等基础行业的运行状况。   此外,次日04:30,美联储梅斯特在一场座谈会上致辞,投资者也可多加留意。   ②受疫情影响颇大的欧洲将做出什么反应?这两场讲话值得关注   受疫情影响,近日欧洲股市下挫严重,欧系货币疲软。正如前美联储主席耶伦所言,新冠肺炎可能对欧洲产生“重大影响”,而最能直接缓解负面影响的措施或许就是宽松了。   知情官员透露,响应财政刺激呼吁,德国财长肖尔茨计划暂停实施债务限制,为各地增加支出提供更多空间。债务限制意味着这些市镇通常支出空间有限,因为他们的大部分支出是工资。   分析表示,此举将把地方市镇的借款转移到联邦政府名下,为他们提供更多的预算空间进行本地投资。还可能为德国政府增加中央支出铺平道路,这也是在制造业低迷、经济处于萎缩边缘的情况下很多经济官员的一致呼声,包括欧洲央行的官员。    值得注意的是,在去年法国等国积极呼吁出台财政刺激政策以配合宽松货币政策的时候,德国一直对此举忌讳莫深,而德国此举可能为这个欧洲最大的经济体实施新的刺激政策打开大门。   近日欧洲各国频频推出各项财政刺激计划,投资者需关注财政宽松在欧洲普遍蔓延的可能性。今日的两场讲话或是观察欧洲和英国央行进一步行动方向的重要窗口。   今日下午17:30,英国央行行长卡尼将启动气候融资战略。   今日下午17:45,欧洲央行行长拉加德将发表讲话。   此前,拉加德表示,对旨在支持经济的财政措施表示欢迎,对德国最近暂停实施公共债务限制的计划表示欢迎,尤其是在目前的情况下。 在全球降息预期渐浓的如今,投资者更需要关注欧洲央行是否会选择降息来配合财政刺激政策。   相较之下,卡尼似乎保守得多,卡尼曾表示,各大央行或许需要一个或两个季度观察经济数据受新冠肺炎疫情的影响。但是英国经济正同时处于“脱欧阵痛期”,是否宽松或许不能随他所愿。</  
2020-02-27