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有色快讯
》【明天隆重召开!】2021第十六届中国国际铝加工峰会通知
2021-05-12
因出现多个感染源不明的本土病例,中国台湾地区防疫部门决定提升疫情警戒级别。受此突发事件影响,台湾股市周三盘中一度暴跌逾8%,跌1417.86点,创史上最大盘中跌点。不过,随着抄底买盘的介入,收盘时台股已扳回一半跌幅,台湾加权指数下跌4.11%。 台湾地区流行疫情指挥中心自即日起至6月8日共4周,提升疫情警戒至第二级——“出现感染源不明之本土病例”,并实施相关防疫措施。另据报道,该指挥中心负责人陈时中12日透露,台湾疫情形势严峻,可能在近日提升防疫措施至第三级警戒。值得一提的是,自去年新冠疫情爆发以来,台湾地区从未进入第三级警戒的状态。 昨日台湾地区新增7例本土确诊病例,其中6例感染源不明。台湾地区防疫部门宣布提升防疫措施至第二级警戒,即日起到6月8日止,停止室外500人以上、室内100人以上的聚会活动。 台湾股市电子股、传统产业股、金融股全面受挫,其中,台积电、鸿海精密等重量级企业跌幅最大,台积电一度下跌9.28%,影响大盘指数近450点,收盘时跌幅收窄至2.45%;其他权重股方面,收盘时鸿海精密跌幅已缩至4.67%,联发科仅跌2.63%。 受台股重挫影响,新台币兑美元一度跌至28.02,创逾两周盘中低点。 分析师表示,受台湾地区可能提升防疫措施级别影响,市场对台湾股市的信心遭遇重挫,由于制造成本上升和利润率下降等因素,投资者对科技股在下半年的前景尤其担忧。
2021-05-12
5月10日和11日连续收获20%和18.85%两个大涨的国科微(300672.SZ),今日低开。昨晚的一份减持公告似乎让这家近期半导体最热的公司开始降温。 上午10时左右,国科微一度触及90.00元,跌11.30%。不过随后股价开始回升截止,午间收盘,股价报99.81元,跌1.64%。 五一节前后,国科微开启火箭式飙升,股价10个交易日实现翻倍。透视国科微近期的火热,除了游资搭车炒作,公司固态存储芯片业务大幅增长带来基本面的变化,其所在半导体细分赛道的标的稀缺亦不可忽视。 大涨后迎来首次减持 国科微5月11日晚间公告,实际控制人的一致行动人芯图投资拟采用大宗交易和集中竞价方式合计减持不超过 536.24 万股,不超过本公司总股本的 2.9739%。 公司内部人士对财联社记者表示,芯图投资是公司员工持股平台,公司上市解禁后实控人和管理层还没有做过减持,这是“首次减持”。 天眼查显示,公司董事长向平持有芯图投资31.90%的股份,多名公司员工亦为芯图投资股东。 此举或将给近期飙升的股价降温。坊间传闻国科微近期大涨跟Chia币使用硬盘挖矿有关,该内部人士则表示不掌握与该传闻的相关信息。 此前坊间传闻称Chia币挖矿过程中会产生大量的读写操作,对SSD(固态硬盘)的寿命消耗非常大,因此需要大量的SSD。 国科微在SSD领域耕耘多年,在A股半导体赛道中,国科微亦是少有的存储控制器芯片标的公司。2020全球闪存峰会上,国科微获评“2020年全球十大闪存控制器企业”和“2020年十大固态硬盘企业”。 去年5月,公司与外存龙头长江存储签署战略合作备忘录及长期供货协议。国科微有高管曾表示,“通过将长江存储3DNAND闪存导入国科微固态硬盘,能为用户提供更领先的存储解决方案”。 国科微人士介绍,固态硬盘的主要部件为控制器芯片和存储芯片,国科微用自研控制器芯片搭配长江存储的存储芯片,制成硬盘出售。 存储业务发力 财报充分体现了固态存储业务对公司增长的贡献和业务的重要性。2020年公司实现营收7.31亿元,同比增长34.64%。其中,固态存储系列芯片及产品销售收入为4.73亿元,同比增长79.57%,占公司全年营收的64.68%。 智能视频监控系列芯片产品去年实现销售收入为1.24亿元,同比增长49.84%,占公司营收比例为17%。 第三大业务为集成电路研发、设计及服务,2020年收入1.15亿元, 增长89.94%,全年营收占比15.70%。 相比之下,国科微起步最早的智能机顶盒SoC芯片业务去年营收则下降84.96%,仅为1862万元。 受益于固态存储业务发力,国科微在2021年延续了去年以来的增势。2021年Q1季报显示,公司实现营收4.12亿元,同比增长732.14%,公司称主要因固态存储系列芯片及产品业务板块的营收大幅增加。 今年一季度,公司中标长沙市公安局“天网工程”改造升级项目5.25亿元大单。一季报证实该订单目前已处于执行中。 以5月11日收盘价101.47元计算,公司最新静态市盈率为 258.23 倍,最新滚动市盈率为171.02 倍,显著高于行业30余倍的市盈率水平。昨晚公司公告亦提醒,存在供应链、成长性等方面的风险。 但从今日上午盘面来看,减持公告和风险提示对资金的影响依然有限,半天成交额7.11亿元,换手率4.34%。头顶芯片自研国产概念和收获信创大单的国科微,股价后续走势依然值得关注。
2021-05-12
自美国最大输油管道运营商Colonial遭黑客攻击以来,该公司从墨西哥湾到纽约地区的石油管道一直处于瘫痪状态。由于问题迟迟不见解决,美国多地油价上涨,汽油供应紧缺,这引发了消费者的恐慌情绪,美国居民开始争先恐后地抢购汽油。 当地时间周二,美国能源部长詹妮弗·格兰霍姆在新闻发布会上表示,目前并未出现汽油短缺的情况,只是供应紧张,一切很快就会恢复正常,希望消费者不要囤积石油。 格兰霍姆透露,白宫官员已经和大西洋南部和中部各州州长进行了交谈,现在有充足的汽油供应,但必须运输到正确的地点。 对于近日油价上涨,格兰霍姆呼吁消费者向检察机关举报哄抬价格的行为,她表示,希望加油站的所有者能负起责任,政府不会容忍哄抬油价,如果发现价格欺诈,联邦和州政府官员将会针对这些行为进行调查。 为了缓解汽油供应紧张,美国联邦政府放开了部分针对外国船舶的管制。美国交通部已宣布暂时允许外国油轮运送汽油、柴油以及航空燃料至东海岸港口。 根据《琼斯法案》,在美国境内航行的船舶必须由美国制造,并且经过登记,船舶的所有权至少有75%为美国公民所有,船员也必须是美国人。美国国土安全部部长Alejandro Mayorkas表态称,如果外国油轮提出请求,国土安全部将签发《琼斯法案》的豁免书。
2021-05-12
》【明天隆重召开!】2021第十六届中国国际铝加工峰会通知
2021-05-12
5月11日讯:中国公布4月份CPI年率录得0.9,德国5月ZEW经济景气指数84.4。上午有色金属市场多数飘红,黑色系波动上涨。截止午间收盘,国际铜涨0.97%,沪铜涨1.02%,沪铝涨0.28%,沪镍涨近1%,沪锡涨1.39%,沪铅跌0.38%,沪锌跌0.16%。 铜方面,据调研数据显示,4月份铜管企业开工率为89.41%,环比上升1.6个百分点,同比增加4.99个百分点,基本符合预期。4月铜管企业开工率环比继续提升,也属于传统旺季的正常表现。原材料价格的上涨也对终端企业造成了压力。部分企业现期交付的产品往往是以前期合约约定的价格进行结算,原材料价格上涨不断挤压着他们的利润,甚至已经是亏钱出货,部分中小企业宁愿毁约来避免在生产上遭受亏损。 【分析】铜管下游承压于高铜价 行业淡季恐提前到来 铅方面,早盘沪铅跌至15500元/吨一线止跌盘整。铅价下挫,但废电瓶货源偏紧,且炼厂采购需求旺盛,价格仍高位持稳。同时炼厂积极出货,而下游面临消费淡季,仅按需采购,再生精铅贴水难收,主流报价对1#铅均价贴水350-450元/吨出厂。 【午评】再生铅:铅价二连跌 再生铅维持深贴水 锌方面,广东0#锌主流成交于22390-22470元/吨,报价集中在对沪锌2106合约贴水20元/吨至平水,粤市较沪市升水10元/吨,较前一交易日持平。第一交易时段,持货商早期试图挺价,不过下游刚需采购为主,持货商为出货略有下调报价。麒麟、蒙自、会泽报价对沪期锌2106合约贴水5元/吨至平水,铁峰贴水10-15元/吨。第二交易时段,期货价格反弹,下游采购需求下降,部分持货商继续调价出货,麒麟报价对沪期锌2106合约贴水5-10,铁峰贴水15-20。麒麟、蒙自、会泽、铁峰等主流成交于于22390-22470元/吨。 【午评】广东锌:下游刚需采购 现货贴水成交 锡方面,今日上午沪期锡主力2107合约小幅上扬,截止午盘休市收于196500元/吨。沪锡现货仍保持大多升水的状态,主流报价:云锡对2107合约升水700-1000元/吨,普通云字和小牌升水200-500元/吨。市场货源以云锡居多,其他品牌流通均较少。价格再度上行,下游入市积极性降低。 【午评】沪锡现货以云锡货源居多   升贴水保持平稳 黑色系方面,铁矿石涨0.42%,焦煤涨4.26%,热轧涨2.42%,螺纹涨0.88%,不锈钢涨超2%。不锈钢期现价格持续上涨,SS合约价格突破15700元/吨,创2020年以来新高。而现货市场,则因市场货源紧张,部分规格缺货导致价格持续上调,304冷轧目前报价区间·16500-16900元/吨;304热轧报16500-16700元/吨。有商家称,现在货量偏少,主要开平出售,整卷出售很少。这两日整体成交情况较前几日氛围有所减弱,一方面因下游补货已逐渐释放,另一方面价格持续上涨,涨幅过高,除刚需采购外下游拿货更加谨慎。 【不锈钢现货资讯】SS合约创2020年以来新高位 现货紧张价格持续上涨 。美国原油期货较布伦特原油价差缩窄,而美国最大的燃油输送管道仍然关闭。哥伦比亚3月原油产量较上年同期减少13.1%,以色列埃拉特和阿什凯隆之间的能源管道遭到火箭弹袭击。 贵金属方面,沪金、沪银小幅微跌,跌幅近0.4%。美国公债收益率上涨及美元持坚削弱黄金避险魅力,投资者在等待今日稍晚的美国消费者物价指数(CPI)数据。 截止午间收盘, 》查看更多金属期货行情
2021-05-12
企查查APP显示,5月10日,眉山聚创新能源科技有限公司成立,法定代表人为王彦明,注册资本5亿元人民币,经营范围包含:电池制造;电池销售;电工机械专用设备制造;新能源汽车废旧动力蓄电池回收及梯次利用等。 企查查股权穿透显示,该公司由深圳鸿鹏新能源科技有限公司100%控股,后者为宝能集团关联企业。 除了眉山聚创,深圳鸿鹏旗下还有广州聚创、昆山聚创、昆山宝创等3家全资子公司。 今年3月29日,昆山聚创CEO孙伟代表宝能集团高端制造产业板块与眉山市政府签署战略合作协议,计划在眉山市投资建设锂电池生产基地,项目总投资约360亿元,规划年产56GWh,一期建设16GWh量产工厂及其配套设施,构建包含动力电池电芯、模组、PACK、储能应用、电池回收等领域的新能源产业链,并在产业前沿领域全面开展合作。
2021-05-12
2021年5月10日,宁波凯通国际贸易有限公司正式成为上海1#电解铜采标单位,以下为采标单位介绍: 宁波凯通国际贸易有限公司简介 宁波凯通国际贸易有限公司是宁波开发投资集团贸易板块重点平台公司,为市属全资国有企业。公司注册资本1亿元,主营业务为铜、铝、锌、镍等有色金属品种现货贸易。 宁波凯通国际贸易有限公司是宁波开发投资集团贸易板块重点平台公司,为市属全资国有企业。公司注册资本1亿元,主营业务为铜、铝、锌、镍等有色金属品种现货贸易。依托国企背景优势和雄厚的资金实力,公司近年来发展迅速,已与数百家大型冶炼厂、贸易商、下游加工企业建立了稳固的购销关系网络,成为区域性有色金属贸易龙头。 上海1#电解铜价格及采标过程说明 上海1#电解铜现货价格是根据本方法论形成和发布,可以被交易双方用来作为上海1#电解铜现货贸易结算参考依据的指示性价格。该价格反映的是:每个完整工作日上海1#电解铜现货价格发布时最可能成交的仓库自提现货交易价格指示性区间。该价格主要基于当日上海现货交易价格状况,扣减运输中相关费用,税收,资金占用成本等相关贸易费用。 1#电解铜规格 标准阴极电解铜,符合 GB/T467-2010, 铜+银含量≥99.95%(俗称 1号铜)LME 注册品牌, BS6017-1981, AMD5725 (CU-CATH-1) 1#电解铜品牌 主要的1#电解铜现货的流通品牌,详见下文2.5.2 升贴水的成交价/报价等 对当月合约的升贴水,单位元/吨。 数量 以最小单位500吨为基础。 通过采标(即采集符合数据标准政策的原始数据信息)的方式来收集用于评估上海1#电解铜现货价格的数据信息,包括采标单位(即数据提供者)提供的当日未成交的买卖双方报价、采标单位提供的达成交易的现货实际成交价格等。可以被纳入到标准采标的上海1#电解铜交易报价或成交等的每笔交易数量不少于500吨。 的价格旨在反映整日内某商品的真实成交水平,因此,当基于同等规格且装运期相同的成交、递盘和报盘同时在市场公布,成交信息较报盘递盘信息更为重要。评估过程中,我们也会考虑其他因素,但实际成交、递盘和报盘永远处于首要地位。 》点击申请查看历史价格
2021-05-12
在全球功率半导体市场高景气行情下,士兰微(600460.SH)拟20亿元投建扩产新项目。从士兰微处获悉,公司增资扩产是出于当前集成电路芯片及功率器件市场面临良好的发展机遇。业内人士告诉财联社记者,此举有利于扩大士兰微在高端芯片领域产能优势。 5月11日晚间,士兰微发布公告称,参股公司士兰集科于近日启动了第一条12英寸芯片生产线“新增年产24万片12英寸高压集成电路和功率器件芯片技术提升及扩产项目”,项目主要内容为:在士兰集科现有的12英寸集成电路芯片厂房内,通过增加生产设备,配套动力及辅助设备设施建设,以及净化车间装修等,实现新增年产24万片12英寸高压集成电路和功率器件芯片生产能力。 据悉,该项目于5月11日取得了《厦门市企业投资项目备案证明》,总投资20亿元,实施周期2年。 一位业内人士对记者分析,受疫情影响,国外芯片需求加速流向国内,导致目前市场上功率器件芯片供不应求。士兰微产能处于爬坡阶段,上述项目有利于扩大士兰微在12英寸集成电路芯片生产线的产能优势,提升产品出货量。 开源证券认为,自2020年起,新能源汽车、手机快充、光伏风电等下游领域快速增长,带动了以MOSFET和IGBT为代表的功率半导体需求持续提升,士兰微产能扩张将打开成长空间。 公开资料显示,2017年12月士兰微与厦门半导体投资集团有限公司于共同签署了《关于12英寸集成电路制造生产线项目之投资合作协议》。根据协议,双方合作在厦门市海沧区建设的第一条12英寸产线,总投资70亿元,其中一期投资50亿元,二期投资20亿元。 2020年,士兰集科第一条12英寸芯片生产线第一期项目实现通线,并在12月实现投产,预计今年年底将实现月产3万片12英寸晶圆的目标。 值得一提的是,今年一季度士兰微实现营收14.75亿元,同比增长113.47%;实现净利润1.74亿元,同比增长7726.86%。关于业绩飙升的原因,士兰微表示,主要系本期产能增加,销售规模扩大所致。
2021-05-12
5月7日晚间,比亚迪(002594)发布了2021年4月产销快报,4月份,公司汽车销量45234辆,上年同期为31809辆。其中,新能源汽车销量达25662辆,上年同期为12995辆。 1-4月,比亚迪汽车销量累计149379辆,同比增长60.48%。其中,新能源汽车销量累计80413辆,同比增128.53%。 4月19日上海车展,比亚迪正式发布了e平台3.0,同时全球首发亮相了X DREAM、EA1两款全新设计理念车型,并正式上市超混旗舰2021款唐DM-i。 e平台3.0专为下一代高性能智能电动车而生,兼具智能、高效、安全、美学四大优势。它不仅将核心零部件进一步集成化、标准化,还构建了全新的车身结构、电子电气架构和车用操作系统BYD OS。e平台3.0将继续对行业开放共享,进一步加速汽车行业电动化。 在电池方面,4月比亚迪新能源汽车动力电池及储能电池装机总量约为2.170GWh,1-4月累计装机总量约为7.428GWh。 同时,继比亚迪“汉”之后,公司新能源汽车正逐步切换为“刀片电池”。4月7日,比亚迪在新车发布会现场宣布:从即日起,旗下全系纯电动车型,开始全面搭载刀片电池,全面启用针刺测试作为企业标准。 据悉,除了自有品牌新能源车销量大增外,比亚迪动力电池外供也在加快。 目前,比亚迪旗下弗迪电池来自一汽红旗的订单已出货,网传弗迪电池还获得了大众、丰田、PSA、戴姆勒、现代汽车、东风本田、长安汽车、北汽坤宝等多家车企旗下车型的定点。 近日,SNE Research发布的2021年一季度全球动力电池装车量数据显示,一季度,全球动力电池总装车量达到47.8GWh,同比增长127%。其中,装机量排名前5的企业分别为宁德时代、LG新能源、松下、比亚迪、三星SDI,国内企业宁德时代与比亚迪在全球动力电池市场的份额呈现上升趋势。 此外,据多家媒体报道,比亚迪品牌及公关事业部总经理李云飞表示,比亚迪旗下弗迪电池计划1到2年内上市。
2021-05-12
5月11日,比亚迪(002594)发布预案称,公司董事会审议通过分拆所属子公司比亚迪半导体股份有限公司(以下简称“比亚迪半导体”)至创业板上市的方案。本次分拆完成后,比亚迪股份股权结构不会因本次分拆而发生变化,且仍将维持对比亚迪半导体的控制权。 据悉,比亚迪半导体成立于2004年10月,比亚迪直接持有比亚迪半导体72.30%股权,为比亚迪半导体的控股股东。王传福通过比亚迪间接控制比亚迪半导体,为比亚迪半导体的实际控制人。深圳市红杉瀚辰股权投资合伙企业(有限合伙)、先进制造产业投资基金(有限合伙)分别为比亚迪半导体第二、三大股东,两者持股分别为2.94%、2.45%。 比亚迪半导体本次分拆上市后,将继续从事功率半导体、智能控制IC、智能传感器及光电半导体的研发、生产及销售。未来,比亚迪半导体将以车规级半导体为核心,同步推动工业、家电、新能源、消费电子等领域的半导体业务发展,致力于成为高效、智能、集成的新型半导体供应商。 其中,在汽车领域,依托在车规级半导体研发应用的深厚积累,比亚迪半导体在行业快速发展的背景下能够持续为客户提供领先的车规级半导体整体解决方案,率先制造并批量生产了IGBT、SiCMOSFET、IPM、MCU、CMOS图像传感器、电磁及压力传感器、LED光源、车载LED显示等多种车规级半导体产品,应用于新能源汽车电机驱动控制系统、整车热管理系统、电源管理系统、车身控制系统、车载影像系统、汽车照明系统等核心领域,致力于打破国产车规级半导体的下游应用瓶颈,助力我国车规级半导体产业的自主安全可控和全面快速发展。 财务数据(未经审计)显示,比亚迪半导体2018年-2020年度归属于母公司股东的净利润分别为0.33亿元、0.3亿元、0.32亿元。 比亚迪表示,本次分拆完成后,公司仍为比亚迪半导体控股股东(持股72.3%),比亚迪半导体的财务状况和盈利能力仍将反映在比亚迪的合并报表中。尽管本次分拆将导致公司持有比亚迪半导体的权益被摊薄,但是通过本次分拆,比亚迪半导体的发展与创新将进一步提速,投融资能力以及市场竞争力将进一步增强,有助于提升比亚迪整体盈利水平。 公开资料显示,2008年,比亚迪以1.71元收购了宁波中纬半导体晶圆厂,开始自主研发的车规级IGBT芯片,并于2009年推出首款自主研发IGBT芯片。2019年,比亚迪旗下新能源车IGBT模块就均为自供,在中国车用IGBT市场占有率约20%,排名仅次于英飞凌。 此外,比亚迪车规级IGBT也一直在对外供应,2020年晶圆产能达到5万片/月。截止2020年12月,比亚迪以IGBT为主的车规级功率器件累计装车超过100万辆,单车行驶里程超过100万公里。其自主研发的首款批量装车的SiC功率模块全面应用于比亚迪全新旗舰豪华轿车“汉”车型,SiC电控的综合效率高达97%以上。 在国际风投研究机构CBInsights2020年发布的中国芯片设计企业榜单中,有6家车载芯片企业上榜(主要包括自动驾驶芯片与车载功率芯片),分别是比亚迪半导体、斯达半导体、裕太微电子、地平线以及黑芝麻智能科技。 目前,汽车行业芯片荒正席卷全球,有机构预计汽车芯片短缺将于三季度大幅度缓解,下半年将有明显改善。但也有专家称,由于扩产困难,汽车芯片短缺问题可能还会延续数年。 比亚迪此时分拆半导体业务上市,广受看好。2020年,比亚迪半导体完成了合计27亿元的两轮融资,投后估值已达102亿元,业内预计,在全球芯荒大背景下,其估值还将有较大的提升空间。
2021-05-12
近日,沪深两市上市公司2020年全年及2021年一季度业绩已披露完毕,根据上市公司公告,电池网统计了35家正极材料及上游钴锂原材料上市公司业绩情况发现,今年一季度产业链公司业绩回暖迹象十分明显:一季度营业收入与净利润双双实现增长的公司多达30家,而在2020年仅有16家。 从营业收入来看,统计在内的35家公司,2020年营业收入总计5844.34亿元,平均营业收入166.98亿元;紫金矿业、洛阳钼业、四川路桥、中化国际、盛屯矿业、华友钴业、厦门钨业、*ST盐湖、格林美、玉龙股份等10家公司营业收入超百亿,其中紫金矿业和洛阳钼业营业收入超千亿;营业收入翻倍增长仅有玉龙股份1家,而负增长的公司多达15家。 2021年一季度,35家公司营业收入总计1742.48亿元,平均营业收入49.78亿元;营业收入逾10亿的有18家,其中紫金矿业、洛阳钼业、中化国际、四川路桥、盛屯矿业5家公司营收超100亿元;10家公司营业收入同比增长超1倍,但也有4家公司营收负增长。 从净利润来看,统计在内的35家公司,2020年净利润总计173.16亿元,平均净利润4.95亿元。其中,紫金矿业、四川路桥、洛阳钼业、*ST盐湖、华友钴业、赣锋锂业等6家公司净利润逾10亿元;12家公司净利润负增长;5家公司出现亏损。 2021年一季度,35家公司净利润总计96.68亿元,平均净利润2.76亿元;净利润超1亿元的有19家,其中,紫金矿业、四川路桥、洛阳钼业净利润超10亿元;29家公司实现翻倍增长,其中,赣锋锂业、海南矿业、中化国际、盛屯矿业、雅化集团增长逾10倍;亏损及负增长的公司分别仅有1家。 值得注意的是,35家公司中,30家能查询到研发费用情况。具体来看,2021年一季度研发费用正增长的有23家,其中9家增幅超1倍;研发费用超1亿元的厦门钨业、中化国际、杉杉股份、四川路桥、格林美、紫金矿业、华友钴业等7家。2020年,研发费用正增长的有19家,其中3家增幅超1倍;16家研发费用超1亿元,但超10亿元仅有四川路桥一家。 此外,在销售毛利率方面,2021年一季度18家公司销售毛利率超20%;2020年14家公司销售毛利率超20%。 总体而言,今年一季度正极材料及上游钴锂原材料上市公司业绩表现明显强于去年全年,从上市公司年报中披露的信息来看,究其原因,主要是2020年下半年以来,电池行业景气度回升,以及受疫情及政策因素影响,严重依赖进口的钴、锂资源供给受限,带动电池材料及上游原材料“涨”声四起,龙头公司基本以满产运行为主,相关上市公司产品量价齐升,利润大幅增长。 以磷酸铁锂正极材料为例,今年1月初,国内动力型优等品磷酸铁锂均价还不到3.8万元/吨,目前的报价已突破5万元/吨。 中关村新型电池技术创新联盟秘书长、电池百人会理事长于清教认为,本轮电池材料价格普涨,是由于供需错配、全球货币超发等影响,预计涨价仍将持续,但涨幅会有所放缓。例如,磷酸铁锂近半年来市场渗透率明显加快,成本低与高安全性是关键因素,如果价格涨幅过大,成本优势不再,市场需求也将放缓。 此外,5月5日,国际能源署(IEA)表示,西方国家应该考虑储备钴和锂等关键电池金属,这是该机构对伴随绿色能源转型而来的地缘政治风险发出的严厉警告。 根据中国有色金属工业协会锂业分会发布的《中国锂工业发展报告》,全世界锂储量分布极不均衡,主要集中在智利、澳大利亚、阿根廷三个国家,合计约占世界锂储量的75%。 电池网注意到,对于钴、锂、镍等电池原材料的提前布局和掌控,国内公司一直非常重视,今年以来,接连有公司加码布局:4月10日,宁德时代与洛阳钼业在新能源金属资源领域达成全方位战略合作,携手开发KFM铜钴矿;3月23日,为抢占镍资源先机,格林美通过议案,将印尼镍资源项目股权增至72%;3月1日,青山实业与华友钴业、中伟股份签订高冰镍供应协议。三方共同约定青山实业将于2021年10月开始一年内向华友钴业供应6万吨高冰镍,向中伟股份供应4万吨高冰镍;2月28日,宜春市人民政府和国轩控股集团有限公司在宜春签订战略合作框架协议,拟投资115亿元建设锂电新能源产业项目,包括碳酸锂生产、锂电池配套材料等产业化项目。 来自EVTank、中国电池产业研究院、伊维经济研究院的数据显示,2020年,中国锂离子电池出货量由2014年的30.4Gwh增长到158.5Gwh,全球占比提升至53.8%。2025年锂离子电池全球需求量预计将正式迈入TWH时代,其中汽车用动力电池的需求量将达到919.4Gwh。 锂电池需求向好,将进一步提振正极材料及其上游原材料需求。 而在供应端,由于国外新冠肺炎疫情及政策形势存在较大的不确定性,预计今年全球钴、锂、镍资源供应增量有限,下游需求持续增长,而供应受限,或将为正极材料及其上游原材料价格的上涨提供支撑。
2021-05-12
近日,电池网统计了8家锂电负极材料上市公司2020年及2021年一季度业绩发现,与电池新能源行业大多数公司一样,今年一季度,负极材料公司的业绩表现好于去年全年。 营业收入方面,统计在内的8家上市公司,2021年一季度营业收入总计约135.81亿元,平均营业收入16.98亿元,8家公司营业收入均实现增长;2020年营业收入总计约372.18亿元,平均营业收入46.52亿元,科达制造、璞泰来、中科电气3家公司营业收入实现增长。 净利润方面,2021年一季度,8家公司净利润总计10.94亿元,平均净利润1.37亿元,科达制造、杉杉股份、中国宝安、璞泰来、中科电气、翔丰华等5家公司净利润实现增长,且均同比增长1倍以上;而除了去年9月新登陆资本市场的翔丰华,其他7家公司在2020年一季度净利润总额仅1.05亿元,平均净利润0.15亿元;2020年全年,8家公司净利润总计19.26亿元,平均净利润2.41亿元,净利润增长的有科达制造、中国宝安、璞泰来、中科电气等4家。 此外,统计在内的8家上市公司,2021年一季度营业收入与净利润双增长的有6家,2020年仅有3家。 在销售毛利率与研发费用方面,2021年一季度销售毛利率有7家超20%,4家同比正增长;2020年销售毛利率有6家超20%,3家同比正增长;研发费用同比正增长的公司,2021年一季度有7家公司,2020年有5家。 销量普增 盈利提升 8家公司具体业绩以及在负极材料领域的布局如下: 中国宝安(000009.SZ) 2021年一季度,中国宝安实现营收37.01亿元,较上年同期增长129.33%,归属上市公司股东净利润1.9亿元,比上年同期增长373.43%。收入大幅增长是由高新技术、生物医药、房地产等板块收入均保持增长所致。 2020年,中国宝安实现营业收入105.94亿元,同比下降11.34%;归属于母公司所有者的净利润6.6亿元,比上年同期增长119.75%。其中,中国宝安集团旗下负极材料子公司贝特瑞现有负极材料产能约13.3万吨/年。贝特瑞在2020的负极材料销量为75,275.82吨,实现营业收入31.51亿元,销量与收入分别同比增长27.61%、7.57%。 杉杉股份(600884.SH) 2021年一季度,杉杉股份实现营业收入39.99亿元,同比增长227.17%;归属于上市公司股东的净利润3.02亿元,上年同期为亏损8370.03万元。其中,负极材料业务实现归属于上市公司股东的净利润1.02亿元,同比增加1.01亿元,同比增长7324.67%。 2020年,杉杉股份实现营业收入82.16亿元,同比下降5.35%;归属于上市公司股东的净利润1.38亿元,同比增长48.85%。其中,负极业务实现销售量58,977吨,同比增长24.47%,实现主营业务收入251,795.04万元,同比下降1.03%,收入同比下滑主要因为市场竞争激烈,导致产品平均售价同比下降。但公司海外客户销售量依然稳健,凭借性能领先的高容量快充材料,2020年海外客户销售量同比增长53%。 2020年,杉杉股份负极业务实现净利润21,230.70万元,同比增长20.38%,实现归属于上市公司股东的净利润17,497.55万元,同比增长18.76%。净利润同比增长主要得益于:(1)2020年包头一体化项目一期产线全线拉通,依托内蒙古当地的电价优势和一体化产线优势,降本增效明显,产品盈利能力提升显著;(2)产品结构持续改善,毛利率水平较高的消费类产品占比提升;(3)销量规模提升显著。 璞泰来(603659.SH) 2020年,璞泰来实现营业收入52.81亿元,同比增长10.05%;归属于上市公司股东的净利润6.68亿元,同比上升2.54%。在负极材料业务方面,2020年璞泰来主营业务收入36.28亿元,同比增长18.84%,公司全年实现销量62,949吨,同比增长37.57%;公司石墨化加工实现营业收入2.44亿元(不含内销),同比减少5.59%。 2020年,璞泰来已经形成年产7万吨以上的负极材料有效产能,包含6万吨负极石墨化加工及5.5万吨碳化加工的配套产能。 由于锂离子电池市场持续快速发展,2021年第一季度,璞泰来实现营业收入17.4亿元,同比增长112.43%;归属于上市公司股东的净利润3.3亿元,同比增长260.21%。 中科电气(300035.SZ) 中科电气2020年实现营业收入9.74亿元,同比增长4.79%;归属于上市公司股东的净利润1.64亿元,同比增长8.34%。其中,锂电负极业务规模不断扩大,为公司营业收入、利润的主要来源和首要增长点,2020年,公司锂电负极业务营业收入7.57亿元,同比增长5.30%,占公司营业总收入的77.77%。 中科电气负极材料业务2020年的销量为24,026吨,较2019年的17,739.75吨增长了35.44%。 2021年第一季度,新能源行业景气度加速攀升,带动公司锂电负极业务发展,公司2021年一季度经营业绩主要指标大幅增长,实现营业收入3.28亿元,同比增长97.29%;归属于上市公司股东的净利润6,740.07万元,同比增长160.73%。 科达制造(600499.SH) 科达制造2020年实现营业收入73.90亿元,同比增长15.06%;实现净利润2.84亿元,同比增长138.39%;2021年一季度实现营业收入21.1亿元,同比增长65.91%;归母净利润1.91亿元,同比增长526.95%。 据悉,科达制造锂电材料业务包含锂离子电池负极材料和碳酸锂的生产与销售、正极材料业务的投资布局。公司于2015年开始进入锂电池负极材料领域,主要从事石墨化代加工、人造石墨、硅碳复合等负极产品的研发、生产、销售。 2021年年初,科达制造表示,负极材料业务中人造石墨已获得量产,与国内部分主要电池厂商达成合作;硅基负极业务占比较小,目前正在积极拓展中。 易成新能(300080.SZ) 2020年,易成新能实现营业总收入39.7亿,同比下降33.7%;实现归母净利润-4546.8万元,上年同期为6亿元。2021年一季度,公司实现营业收入14.49亿元,同比增长63.54%;归属于上市公司股东的净利润455万元,同比下滑61.18%。 易成新能负极材料的研发、生产和销售在全资子公司中平瀚博运营。去年受疫情影响,上半年中平瀚博整体经营形势下滑,下半年随着疫情的减弱逐步恢复至同期水平。 国民技术(300077.SZ) 2020年,国民技术实现的营业收入约3.8亿元,同比下降3.81%;归属净利润约1123.48万元,同比下降89.19%。2021年一季度,公司实现营业收入0.97亿元,同比增长22.74%;归属于上市公司股东的净利润-0.16亿元,较上年同期亏损增加。 国民技术主要业务涵盖集成电路及新能源负极材料两大领域。其中,负极材料领域业务由子公司斯诺实业承担,其主要从事锂离子电池负极材料研发、生产和销售,以及石墨化加工服务,主要大客户为力神电池、国轩高科。 2020年,国民技术负极材料实现营业收入1.38亿元(占公司营业收入比重为36.38%),同比降低5.95%,但公司2020年负极材料产销均大幅增长:生产量4486.72吨,同比增长59.20%;销售量4212.75,同比增长77.15%。 翔丰华(300890.SZ) 翔丰华2020年实现营业总收入4.2亿,同比下降35.6%;实现归母净利润4545.3万,同比下降26.3%;2021年一季实现营业收入为1.56亿元,同比增长179.02%;归属于上市公司股东的净利润为2010.71万元,同比增长455.95%。 翔丰华作为资本市场中动力锂电负极材料行业新的一员,一直在优化客户结构,已是全球动力锂电LG化学、比亚迪、宁德时代、三星SDI等大客户的供应商,目前正在建设3万吨高端负极材料的募投项目建设。 截至2020年底,公司石墨负极材料规划产能为6万吨,其中在建产能3万吨(募投项目),建成产能3万吨;石墨化已投产0.3万吨,在建1.2万吨。 除了翔丰华,2020年12月在上交所主板上市的博迁新材也开始在电动汽车电池负极材料方面开展研发。 需求回暖 投资升温 此外,据电池网不完全统计,2020年下半年,由于需求回暖,有12个负极材料项目宣布投资或开工。今年以来,负极材料领域投资扩产的消息也接连传出: 5月11日,璞泰来为了推进公司负极材料一体化进程,加快2020年非公开发行募投项目“年产5万吨锂离子电池负极材料石墨化项目”的实施,公司决定向全资子公司内蒙兴丰增资2.78亿,并决定内蒙兴丰吸收合并公司全资子公司内蒙紫宸。今年3月,公司还宣布拟通过全资子公司四川紫宸科技有限公司投资建设20万吨负极材料和石墨化一体化项目,项目计划总投资不超过80亿元,项目分两期实施建设,预计于2023年完成一期10万吨产能建设,于2025年完成二期10万吨产能建设。 5月9日,四川目伦新材料科技有限公司3万吨新能源负极材料项目一期生产线投产。目前,新能源负极材料生产线一期年产量为8000吨。该公司相关负责人表示,订单已经接到2022年底,共有1.6万吨,均来自沿海地区。下一步,公司将进行二期建设,最终达到年产万吨负极材料石墨化的生产规模。 5月7日,百川股份发布公告称,公司非公开发行股票的募资项目——“年产5000吨石墨负极材料项目”已完成工程主体建设及设备安装、调试工作,试生产方案及装置试生产条件经专家组评审通过,开始进入试生产阶段。 4月28日,中科电气拟向全资子公司贵州格瑞特新材料有限公司增加投资不超过13亿元,其中不超过3亿元用于将格瑞特现有负极材料产线部分工序产能补齐,使其具备全工序产能5万吨/年,另外不超过10亿元用于新增3万吨/年负极材料及4.5万吨/年石墨化加工建设项目建设。本次新增投资建设项目全部完成后,中科电气负极材料贵州生产基地格瑞特将成为8万吨负极材料及6.5万吨石墨化加工一体化基地。 4月23日,安居区经济开发区管理委员会与河北坤天新能源科技有限公司举行年产5万吨锂电池负极材料项目签约仪式,该项目总投资约25亿元,占地约300亩,计划今年10月开工。其中:一期投资13亿元,建设年产2.5万吨锂电池负极材料生产线;二期投资12亿元,建设年产2.5万吨锂电池负极材料生产线。项目全部建成后,预计年产值20亿元,年税收9000万元以上。 4月2日晚间,杉杉股份发布扩产公告,公司控股子公司内蒙古杉杉科技有限公司及其全资子公司内蒙古杉杉新材料有限公司,拟在内蒙古包头投资建设锂离子电池负极材料一体化基地项目(二期),固定资产投资金额约15.35亿元,打造一体化生产基地。 3月2日,贝特瑞公告,同意与山东京阳科技股份有限公司在针状焦及锂离子电池负极材料领域进行深度合作,共同成立合资公司投资建设人造石墨负极材料一体化基地项目。合资公司注册资本5亿元人民币,公司持股55%。公告显示,合作项目整体规划为年产12万吨负极针状焦生产线、年产8万吨高端人造石墨负极一体化产线,计划分两期建设,一期项目建设包括年产6万吨负极针状焦生产线、年产4万吨人造石墨负极一体化产线,一期项目预计总投资额15.12亿元;二期项目规划包括新增年产6万吨负极针状焦生产线、新增年产4万吨高端人造石墨负极一体化产线,具体进度视一期投产后市场情况再定。 1月6日晚,中国宝安发布公告,控股子公司贝特瑞拟以0元收购宜宾金石持有的四川金贝新材料有限公司100%股权。本次股权转让完成后,贝特瑞将履行四川金贝1亿元注册资本的实缴义务,并将通过四川金贝投资建设“5万吨高端人造石墨负极材料项目”。 写在最后 上市公司业绩报告以及投资扩产动作传递出了以下几个信号:在市场方面,国内负极材料市场集中度较高,价格相对稳定,头部公司海外布局提速,未来产销增量可期;在产能布局方面,受下游需求驱动,头部负极材料公司均有扩产计划,且提升石墨化配套产能趋势明显;在技术方面,硅基负极材料技术逐渐成熟,相关公司积极布局,研发应用提速。
2021-05-12
据外媒报道,5月10日,印度汽车经销商协会联合会(FADA)表示,与去年第一波新冠疫情相比,今年印度疫情开始向小城镇和村庄等蔓延,这使得汽车销售将需要更长的时间才能恢复。 去年下半年,印度汽车销量(尤其是轿车和SUV的销量)强劲反弹,因为消费者纷纷选择购买私家车以避免公共交通,从而保证社交距离并确保安全。 FADA表示,随着第二波疫情开始从新德里和孟买等受灾严重的城市向农村地区蔓延,印度新冠肺炎单日感染病例接近历史最高水平。印度有13亿人口,其中农村地区人口占其中的近70%,但公共医疗服务有限。该机构预计今年汽车销量的复苏将需要更长的时间,预计到2023财年(大约两年后),该国汽车销售才会恢复到2019年3月份的峰值水平。 过去一个月,印度许多州均实施了严格的封锁措施,其他州也限制了人员流动,关闭了电影院、餐馆、酒吧和购物中心等。FADA总裁Vinkesh Gulati表示,“印度目前正面临最艰难的时期之一,第二波新冠疫情给每个人的生活造成了严重破坏。” FADA透露,4月份,印度新车注册量(包括轿车、SUV、摩托车和卡车在内)较3月份下降了28%。该机构还预计,5月份新车销量将继续低迷,因为一些州的封锁措施将持续到五月底。 根据FADA的数据,五月份的前九天,消费者的购车情绪“极其疲软”,因为这段时间该国大部分地区均处于部分或完全封锁状态。即使是在正常开放的汽车经销厅,顾客人数也下降到了正常水平的30%,许多消费者都推迟了购车。 由于疫情恶化,大多数汽车制造商,包括印度最畅销的车企玛鲁蒂铃木和印度最大的摩托车制造商Hero MotoCorp已经将工厂关闭时间延长至5月16日。
2021-05-12
全球芯片荒延续的时间可能远比想象的糟糕,戴尔CEO周二在接受德国媒体采访时警告称,全球半导体短缺对计算机制造商来说也是一个挑战,更糟糕的是,这种短缺可能会持续数年。 目前全球芯片荒有愈演愈烈之势,已经影响到了从汽车到电脑、智能手机等各种设备的生产,戴尔科技创始人兼CEO迈克尔·戴尔(Michael Dell)周二警告称:“即使在世界各地建立芯片工厂也需要时间,这种短缺可能会持续几年。” 值得注意的是,戴尔是很多半导体制造商最重要的客户之一,年订货量达700亿美元,但即使是这样的巨头也需要支付溢价来确保供应。 具体而言,面世更早、更便宜的半导体尤其难以获得,那些价格在1美元范围内、几乎无处不在的零部件供应尤为紧俏。与此同时,即使是新技术芯片也不太容易获得。 相对于戴尔CEO,其他公司高管的观点偏乐观些。今年4月思科CEO查克·罗宾斯(Chuck Robbins)表示,全球芯片短缺将在今年大部分时间内持续,预计还需要六个月时间才能度过芯片短缺时期。英特尔CEO帕特·基辛格(Pat Gelsinger)4月则表示,全球芯片供应短缺可能会再持续两年。 芯片荒持续难解之际,美国政府本月将继续就缺芯问题举行企业峰会。美国商务部长Gina Raimondo计划5月20日召集大型车企和科技企业商讨半导体供应链短缺问题,收到邀请的有英特尔、台积电、谷歌、亚马逊、通用、福特等公司。
2021-05-12
5月10日傍晚,吉利汽车控股有限公司(HK.0175)发布2021年4月销量数据。数据显示,4月份吉利汽车共计销售100,331辆新车,较去年同期降低约5%,环比上一月微增0.3%。至此,今年1-4月吉利汽车累计销售433,907辆新车,较去年同期增长约39%,已完成集团2021年全年销量目标的28%。 要知道,据中国汽车工业协会统计的重点企业旬报情况预估,2021年4月,汽车行业销量预估完成217.3万辆,环比下降13.9%,同比增长5%;细分车型来看,乘用车销量同比增长7.1%。 若按照4月份乘用车整体车市销量同比增长7.1%的增速来看,吉利汽车当月销量显然背道而驰。不过值得注意的是,吉利汽车高端品牌领克汽车在今年4月份共计销售19,021辆,同比增长87.29%,表现突出。截至目前,领克汽车累计销量已突破50万辆,达502,685辆。 与此同时,本月中,吉利汽车出口达8,578辆新车,较去年同期激增96.47%,环比上一月下滑14.77%。至此,今年1-4月中吉利汽车共计出口35,995辆新车,较去年同期191.1%。
2021-05-12
市场集中度的不断提高,弱势品牌必然面临被淘汰出局的风险。 5月11日,马自达(中国)公布销量数据显示,4月,马自达在华销量15,230辆。其中,一汽马自达4,925辆,长安马自达10,305辆。1-4月,马自达在华销量累计65,139辆;2020年全年销量仅为214,574辆,尚不及主流车企热门单一车型的全年销量。 “中国市场的竞争相对激烈。”在乘车联会秘书长崔东树看来,如果不能跟上中国市场的快速变化,尤其是不能跟着中国新能源车市场的变化,合资品牌乃至自主品牌的尾部企业,将面临面临扛不下去的命运。 当铃木败退、东风雷诺成为历史,相似的命运也降临在东南三菱身上。据天眼查APP显示,东南汽车近日发生股权变更,原持股25%的日本三菱自动车工业株式会社退出,福州交通建设投资集团有限公司接替三菱汽车成为新股东。股权变更完成后,东南汽车形成了福汽集团、华威股份有限公司(英属维尔京群岛)和福州交运分别持有50%、25%和25%的股份。 这也意味着,在2006年入股东南汽车并为合资公司提供了大部分车型的三菱汽车,从此告别了东南汽车这个合作多年的伙伴。而对于东南汽车而言,此次股权变更的意义更加重大,其由原来的中日合资变成了中方独资。 “三菱汽车对这个股比一直心存不满,所以才会有后来的广汽三菱。”有业内人士透露,三菱汽车研发部门的工作人员早在6年前就撤回了日本,大约两年前,三菱汽车派驻到东南汽车的生产负责人也调回日本,“东南汽车这几年一直是自立更生。” 作为曾经中国市场上备受关注的品牌之一,东南汽车早期通过台湾中华汽车引进三菱汽车整车制造及相关技术进入快速发展期,2013年东南汽车累计销量达到11.6万辆。然而,随着三菱与广汽进行合资后,三菱便将发展重心放在广汽三菱上,东南三菱合资车型逐渐退市。乘车联会数据显示,2020年东南汽车累计销量只有14,654辆,其中DX5车型销量为6,265辆,DX3和DX7分别为4,056辆和2,083辆。 “三菱的退出应该是一次战略性的调整。”崔东树分析表示,为了避免区域层叠,雷诺-日产-三菱联盟作出了未来市场的新规划。其中,日产品牌将着重在美国、中国和日本本土市场;雷诺主要是以欧洲、俄罗斯、南美和南非市场为主;而三菱则是东南亚和大洋洲地区以及中东,非洲中部地区。“由此可见,三菱退出是联盟战略调整和收缩的一个阶段。” 值得留意的是,据乘车联会最新发布的数据,4月国内狭义乘用车零售销量160.8万辆,相比仍受疫情影响的2020年4月增长12.4%,与2019年同期相比,也有6.5%的涨幅。其中,本月排名前10车企乘用车合计销量达到96.2万辆,占乘用车市场总销量将近60%的市场份额。 “市场淘汰是公平的,现阶段汽车行业最重要的是改变。”前述业内人士表示,中国市场再大,也容不下几百家整车厂,现在无论是自主、合资还是外资车企都共同面临市场考验,“在这一背景下,没有品牌、核心技术、资本的车企,倒下已经无法避免。”
2021-05-12
5月11日,为期两天的北京首轮集中供地正式落下帷幕,共吸引50余家房企参与竞拍。 北京此次集中供地共推出30宗地块,总建筑规模约345万平方米,起拍价总额高达1035.81亿元。最终,30宗地块总成交价为1109.7亿元,其中20宗地块已确认归属者,另外还有10宗地块因触及“竞地价”“竞政府持有产权份额”双顶,转入竞高标准商品住宅建设方案投报程序,竞得开发商仍处待定状态。 “在地价上限及其他严密的土拍规则约束下,此次有29宗地块整体溢价率水平处于低位,落实了稳地价的目标,但北京土地竞拍热度仍相对较高。”中指研究院北京公司研究副总监李益峰告诉记者。 “本次北京土拍现场竞争较为激烈,多宗地块因触及‘双顶’转入竞高标准商品住宅建设方案投报程序,房企拿地积极性可见一斑。”诸葛找房数据研究中心分析师陈霄表示。 对于此次集中供地对北京房价的影响,一家TOP20房企的高层告诉记者,“北京集中供地与其它地方不同的是,在拍地时就被政府限制了售价,所以对房价不会带来太大影响。” 54家房企围猎30宗地块 北京首轮集中供地原定于5月8日开始现场集中竞价,后延期至5月10日-5月11日举行。 据财联社记者了解,此次集中供地共有54家房企参与,且参拍企业阵容强大,包括碧桂园、万科、融创、中海、保利、龙湖、华润置地、金茂、金地等多家知名房企,或以联合体形式或独立参与竞拍报名。 北京本次推出的30宗地块中,拍卖之前已经有5宗地块成交,其中有1宗通过招标成交,还有4宗底价成交,5宗地块总成交价合计约128亿元,因此进行拍卖的只有25宗地块。 其中5月10日推出的12宗住宅用地总成交金额为516.19亿元,其中5宗地块由卓越、融创、金地+保利+华润、招商+城建、中冶等公司或联合体拿下,另外7宗地块则进入竞高标准建设方案阶段。 而5月11日拍卖的13宗地块整体土地出让金约465.24亿元,其中10宗地块分别由碧桂园、金地、融创+石泰、金茂、中冶、卓越+中交、首开+卓越、首开+住总、天时汤山成功竞得,另外3宗地块触及地价上限,转入竞高标准建设方案阶段,需要10-15个工作日才能出结果。 而在这次拍地中,最引人关注的开发商为卓越,其独自以及与中交、首开等联合体共以187亿元拿下了北京4宗地块,领跑众多房企。 “本次北京拍地的整体溢价率很低,5月10日的12宗地块整体溢价率仅为4%,5月11日的13宗地块整体溢价率虽有所提升,但整体依然只有约10%左右。”中原地产首席分析师张大伟表示,同样的集中供地,北京的低溢价率与广州、重庆高溢价率形成鲜明对比,成为本轮拍地中的“优等生”。 “北京土拍溢价率并不高,房企基本没什么利润,盈利空间很小,基本压缩到了极致。”一家总部位于北京的房企高层告诉记者,“这样的政策改变给开发商带来的压力是很大的,让我们感受到了生存危机。” 虽然对于房企来说利润空间一般,但并未影响其积极参与竞拍。 多位接受记者采访的专家表示,房企对于一线城市地块的争夺,更多考虑市场份额的占有,也代表房企对未来北京市场的长期看好。 “房企青睐北京市场,是看重北京房地产市场的流量,房子最起码能卖得出去,对于企业保规模、保融资、保业绩都是有帮助的。”上述房企高层表示。 低溢价率成北京土拍主旋律 据了解,本次北京集中供地数量占今年供地总量的三分之一,剩下两轮集中供地将在7月、11月左右发布商品住宅用地出让公告。 “北京摁住地王的决心非常坚决,首轮集中供地推出的30宗地块在竞拍阶段都做了严格的条件限制,低溢价率可能是北京供地很长一段时间的主旋律。”张大伟如是说。 值得关注的是,此次北京集中供地出让方式更加复杂化和多元化,包括了竞租赁、竞政府份额,以及触双限进入高标准商品住宅建设方案投报程序等。 在两天的拍卖结束后,已经有10宗地块进入该程序,包括朝阳区王四营乡3块地块、北京朝阳崔各庄30-L06地块、北朝阳区豆各庄乡孙家坡村1306-638地块、海淀树村两宗地块,通州区副中心1宗地块等。 “北京这一轮土拍的竞拍难度较大,政策是地价到达上限后,有的地是直接竞方案、有的地还要竞租赁或竞政府份额,同时设定金额上限、租赁上限、高标准住宅建设方案等规则,这让房企在进行土地投资决策时需要考虑更多因素,除了开发能力之外,资产运营能力可能成为未来决胜的关键因素。”贝壳研究院分析师潘浩表示。 陈霄也指出,高标准商品住宅建设方案即针对建筑品质和专业设计进行综合评分,意味着不是任意房企都能拍得地块,对于房企的操盘能力和建筑水平都是一个考验,对房企来说意味着逐渐进入以质取胜的阶段。 “高标准商品住宅建设方面,政府应该会有明确的打分细则,包括绿色三星、装配式建筑等,目的是鼓励房企做好房子的品质。”上述TOP20房企的高层向记者表示。 另一位房企高层告诉记者,“综合实力、产品能力、资金能力比较强的房企,过去市场表现较好、没有劣迹的房企,以及能够配合支持政府政策的房企优势会比较大。” “在供地两集中新政下,房企资金能力将起到决定作用,资金雄厚的房企在拿地选择上更具有优势。从本轮北京集中供地来看,头部房企以及央企国企成为最大赢家,同时,房企联合拿地现象成为重要趋势。”张大伟表示。
2021-05-12
5月11日,乘车联会发布的最新数据显示,2021年4月乘用车市场零售达到160.8万辆,同比仍比受到疫情影响的2020年4月增长了12.4%,同比2019年4月增长6.5%。4月零售环比3月下降8.3%,对比历年的平均环比增速是相对较好的。 乘车联会分析称,今年1-4月的零售累计达到670.2万辆,同比增长50.7%,仍处于乘车联会2005年开展零售数据统计以来1-4月同期增速的历史高位。1-4月超强增长的原因首先是2020年1-4月的全国乘用车市场累计零售下滑32.7%的低基数效应。其次是新能源车的增长贡献度不断加大,贡献1-4月同比增速10个百分点。 4月厂商批发销量165.9万辆,环比3月下降9.8%,同比去年4月增长10.5%,较19年4月增长6.9%。1-4月累计批发销量667.6万辆,同比增长54.3%,较2019年下降1%。 新能源汽车方面,乘车联会数据显示,4月新能源乘用车批发销量达到18.4万辆,环比3月下降8.7%,同比增长214.2%,呈现独立增长的良好态势。其中纯电动的批发销量15.2万辆,同比增长258.5%;插电混动销量3.3万辆,同比增长100.3%,占比18%。4月电动车高低两端车型销量强势增长,其中A00级批发销量5.2万,份额达到纯电动的34%;A级电动车占纯电动份额24%,谷底回升;B级电动车达4.0万辆,环比3月下降23%,纯电动份额26%,较上月稍有回落。 4月新能源乘用车零售销量达到16.3万辆,同比增长192.8%,环比3月下降12.0%。 4月新能源乘用车市场多元化发力,大集团新能源表现分化加剧,上汽、广汽表现相对较强。批发销量突破万辆的企业有上汽通用五菱30602辆、特斯拉中国25845辆,比亚迪25450辆,上汽乘用车13004辆。 4月新能源车出口呈现爆发式增长,特斯拉中国出口14174辆,上汽乘用车的新能源出口2378辆,爱驰汽车出口335辆,其他车企新能源车出口也正蓄势待发。 4月的蔚来、理想、小鹏、合众、零跑等新势力车企销量同比表现也很优秀。主流合资品牌中的大众品牌新能源车占据49%份额。BBA豪华车企的纯电动车全面量产,产品接受度仍待大幅提升。4月普通混合动力乘用车批发4.7万辆,同比去年4月增长73%,环比3月增长2%,也可看出传统燃油车企业逐步转型的决心。 4月新能源车国内零售渗透率10.1%,1-4月渗透率9.0%,较2020年5.8%的渗透率提升明显。4月,自主品牌中的新能源车渗透率22.7%;豪华车中的新能源车渗透率7.1%;而主流合资品牌中的新能源车渗透率仅有1.5%。
2021-05-12
近日,电池网统计了8家锂电负极材料上市公司2020年及2021年一季度业绩发现,与电池新能源行业大多数公司一样,今年一季度,负极材料公司的业绩表现好于去年全年。 营业收入方面,统计在内的8家上市公司,2021年一季度营业收入总计约135.81亿元,平均营业收入16.98亿元,8家公司营业收入均实现增长;2020年营业收入总计约372.18亿元,平均营业收入46.52亿元,科达制造、璞泰来、中科电气3家公司营业收入实现增长。 净利润方面,2021年一季度,8家公司净利润总计10.94亿元,平均净利润1.37亿元,科达制造、杉杉股份、中国宝安、璞泰来、中科电气、翔丰华等5家公司净利润实现增长,且均同比增长1倍以上;而除了去年9月新登陆资本市场的翔丰华,其他7家公司在2020年一季度净利润总额仅1.05亿元,平均净利润0.15亿元;2020年全年,8家公司净利润总计19.26亿元,平均净利润2.41亿元,净利润增长的有科达制造、中国宝安、璞泰来、中科电气等4家。 此外,统计在内的8家上市公司,2021年一季度营业收入与净利润双增长的有6家,2020年仅有3家。 在销售毛利率与研发费用方面,2021年一季度销售毛利率有7家超20%,4家同比正增长;2020年销售毛利率有6家超20%,3家同比正增长;研发费用同比正增长的公司,2021年一季度有7家公司,2020年有5家。 销量普增 盈利提升 8家公司具体业绩以及在负极材料领域的布局如下: 中国宝安(000009.SZ) 2021年一季度,中国宝安实现营收37.01亿元,较上年同期增长129.33%,归属上市公司股东净利润1.9亿元,比上年同期增长373.43%。收入大幅增长是由高新技术、生物医药、房地产等板块收入均保持增长所致。 2020年,中国宝安实现营业收入105.94亿元,同比下降11.34%;归属于母公司所有者的净利润6.6亿元,比上年同期增长119.75%。其中,中国宝安集团旗下负极材料子公司贝特瑞现有负极材料产能约13.3万吨/年。贝特瑞在2020的负极材料销量为75,275.82吨,实现营业收入31.51亿元,销量与收入分别同比增长27.61%、7.57%。 杉杉股份(600884.SH) 2021年一季度,杉杉股份实现营业收入39.99亿元,同比增长227.17%;归属于上市公司股东的净利润3.02亿元,上年同期为亏损8370.03万元。其中,负极材料业务实现归属于上市公司股东的净利润1.02亿元,同比增加1.01亿元,同比增长7324.67%。 2020年,杉杉股份实现营业收入82.16亿元,同比下降5.35%;归属于上市公司股东的净利润1.38亿元,同比增长48.85%。其中,负极业务实现销售量58,977吨,同比增长24.47%,实现主营业务收入251,795.04万元,同比下降1.03%,收入同比下滑主要因为市场竞争激烈,导致产品平均售价同比下降。但公司海外客户销售量依然稳健,凭借性能领先的高容量快充材料,2020年海外客户销售量同比增长53%。 2020年,杉杉股份负极业务实现净利润21,230.70万元,同比增长20.38%,实现归属于上市公司股东的净利润17,497.55万元,同比增长18.76%。净利润同比增长主要得益于:(1)2020年包头一体化项目一期产线全线拉通,依托内蒙古当地的电价优势和一体化产线优势,降本增效明显,产品盈利能力提升显著;(2)产品结构持续改善,毛利率水平较高的消费类产品占比提升;(3)销量规模提升显著。 璞泰来(603659.SH) 2020年,璞泰来实现营业收入52.81亿元,同比增长10.05%;归属于上市公司股东的净利润6.68亿元,同比上升2.54%。在负极材料业务方面,2020年璞泰来主营业务收入36.28亿元,同比增长18.84%,公司全年实现销量62,949吨,同比增长37.57%;公司石墨化加工实现营业收入2.44亿元(不含内销),同比减少5.59%。 2020年,璞泰来已经形成年产7万吨以上的负极材料有效产能,包含6万吨负极石墨化加工及5.5万吨碳化加工的配套产能。 由于锂离子电池市场持续快速发展,2021年第一季度,璞泰来实现营业收入17.4亿元,同比增长112.43%;归属于上市公司股东的净利润3.3亿元,同比增长260.21%。 中科电气(300035.SZ) 中科电气2020年实现营业收入9.74亿元,同比增长4.79%;归属于上市公司股东的净利润1.64亿元,同比增长8.34%。其中,锂电负极业务规模不断扩大,为公司营业收入、利润的主要来源和首要增长点,2020年,公司锂电负极业务营业收入7.57亿元,同比增长5.30%,占公司营业总收入的77.77%。 中科电气负极材料业务2020年的销量为24,026吨,较2019年的17,739.75吨增长了35.44%。 2021年第一季度,新能源行业景气度加速攀升,带动公司锂电负极业务发展,公司2021年一季度经营业绩主要指标大幅增长,实现营业收入3.28亿元,同比增长97.29%;归属于上市公司股东的净利润6,740.07万元,同比增长160.73%。 科达制造(600499.SH) 科达制造2020年实现营业收入73.90亿元,同比增长15.06%;实现净利润2.84亿元,同比增长138.39%;2021年一季度实现营业收入21.1亿元,同比增长65.91%;归母净利润1.91亿元,同比增长526.95%。 据悉,科达制造锂电材料业务包含锂离子电池负极材料和碳酸锂的生产与销售、正极材料业务的投资布局。公司于2015年开始进入锂电池负极材料领域,主要从事石墨化代加工、人造石墨、硅碳复合等负极产品的研发、生产、销售。 2021年年初,科达制造表示,负极材料业务中人造石墨已获得量产,与国内部分主要电池厂商达成合作;硅基负极业务占比较小,目前正在积极拓展中。 易成新能(300080.SZ) 2020年,易成新能实现营业总收入39.7亿,同比下降33.7%;实现归母净利润-4546.8万元,上年同期为6亿元。2021年一季度,公司实现营业收入14.49亿元,同比增长63.54%;归属于上市公司股东的净利润455万元,同比下滑61.18%。 易成新能负极材料的研发、生产和销售在全资子公司中平瀚博运营。去年受疫情影响,上半年中平瀚博整体经营形势下滑,下半年随着疫情的减弱逐步恢复至同期水平。 国民技术(300077.SZ) 2020年,国民技术实现的营业收入约3.8亿元,同比下降3.81%;归属净利润约1123.48万元,同比下降89.19%。2021年一季度,公司实现营业收入0.97亿元,同比增长22.74%;归属于上市公司股东的净利润-0.16亿元,较上年同期亏损增加。 国民技术主要业务涵盖集成电路及新能源负极材料两大领域。其中,负极材料领域业务由子公司斯诺实业承担,其主要从事锂离子电池负极材料研发、生产和销售,以及石墨化加工服务,主要大客户为力神电池、国轩高科。 2020年,国民技术负极材料实现营业收入1.38亿元(占公司营业收入比重为36.38%),同比降低5.95%,但公司2020年负极材料产销均大幅增长:生产量4486.72吨,同比增长59.20%;销售量4212.75,同比增长77.15%。 翔丰华(300890.SZ) 翔丰华2020年实现营业总收入4.2亿,同比下降35.6%;实现归母净利润4545.3万,同比下降26.3%;2021年一季实现营业收入为1.56亿元,同比增长179.02%;归属于上市公司股东的净利润为2010.71万元,同比增长455.95%。 翔丰华作为资本市场中动力锂电负极材料行业新的一员,一直在优化客户结构,已是全球动力锂电LG化学、比亚迪、宁德时代、三星SDI等大客户的供应商,目前正在建设3万吨高端负极材料的募投项目建设。 截至2020年底,公司石墨负极材料规划产能为6万吨,其中在建产能3万吨(募投项目),建成产能3万吨;石墨化已投产0.3万吨,在建1.2万吨。 除了翔丰华,2020年12月在上交所主板上市的博迁新材也开始在电动汽车电池负极材料方面开展研发。 需求回暖 投资升温 此外,据电池网不完全统计,2020年下半年,由于需求回暖,有12个负极材料项目宣布投资或开工。今年以来,负极材料领域投资扩产的消息也接连传出: 5月11日,璞泰来为了推进公司负极材料一体化进程,加快2020年非公开发行募投项目“年产5万吨锂离子电池负极材料石墨化项目”的实施,公司决定向全资子公司内蒙兴丰增资2.78亿,并决定内蒙兴丰吸收合并公司全资子公司内蒙紫宸。今年3月,公司还宣布拟通过全资子公司四川紫宸科技有限公司投资建设20万吨负极材料和石墨化一体化项目,项目计划总投资不超过80亿元,项目分两期实施建设,预计于2023年完成一期10万吨产能建设,于2025年完成二期10万吨产能建设。 5月9日,四川目伦新材料科技有限公司3万吨新能源负极材料项目一期生产线投产。目前,新能源负极材料生产线一期年产量为8000吨。该公司相关负责人表示,订单已经接到2022年底,共有1.6万吨,均来自沿海地区。下一步,公司将进行二期建设,最终达到年产万吨负极材料石墨化的生产规模。 5月7日,百川股份发布公告称,公司非公开发行股票的募资项目——“年产5000吨石墨负极材料项目”已完成工程主体建设及设备安装、调试工作,试生产方案及装置试生产条件经专家组评审通过,开始进入试生产阶段。 4月28日,中科电气拟向全资子公司贵州格瑞特新材料有限公司增加投资不超过13亿元,其中不超过3亿元用于将格瑞特现有负极材料产线部分工序产能补齐,使其具备全工序产能5万吨/年,另外不超过10亿元用于新增3万吨/年负极材料及4.5万吨/年石墨化加工建设项目建设。本次新增投资建设项目全部完成后,中科电气负极材料贵州生产基地格瑞特将成为8万吨负极材料及6.5万吨石墨化加工一体化基地。 4月23日,安居区经济开发区管理委员会与河北坤天新能源科技有限公司举行年产5万吨锂电池负极材料项目签约仪式,该项目总投资约25亿元,占地约300亩,计划今年10月开工。其中:一期投资13亿元,建设年产2.5万吨锂电池负极材料生产线;二期投资12亿元,建设年产2.5万吨锂电池负极材料生产线。项目全部建成后,预计年产值20亿元,年税收9000万元以上。 4月2日晚间,杉杉股份发布扩产公告,公司控股子公司内蒙古杉杉科技有限公司及其全资子公司内蒙古杉杉新材料有限公司,拟在内蒙古包头投资建设锂离子电池负极材料一体化基地项目(二期),固定资产投资金额约15.35亿元,打造一体化生产基地。 3月2日,贝特瑞公告,同意与山东京阳科技股份有限公司在针状焦及锂离子电池负极材料领域进行深度合作,共同成立合资公司投资建设人造石墨负极材料一体化基地项目。合资公司注册资本5亿元人民币,公司持股55%。公告显示,合作项目整体规划为年产12万吨负极针状焦生产线、年产8万吨高端人造石墨负极一体化产线,计划分两期建设,一期项目建设包括年产6万吨负极针状焦生产线、年产4万吨人造石墨负极一体化产线,一期项目预计总投资额15.12亿元;二期项目规划包括新增年产6万吨负极针状焦生产线、新增年产4万吨高端人造石墨负极一体化产线,具体进度视一期投产后市场情况再定。 1月6日晚,中国宝安发布公告,控股子公司贝特瑞拟以0元收购宜宾金石持有的四川金贝新材料有限公司100%股权。本次股权转让完成后,贝特瑞将履行四川金贝1亿元注册资本的实缴义务,并将通过四川金贝投资建设“5万吨高端人造石墨负极材料项目”。 写在最后 上市公司业绩报告以及投资扩产动作传递出了以下几个信号:在市场方面,国内负极材料市场集中度较高,价格相对稳定,头部公司海外布局提速,未来产销增量可期;在产能布局方面,受下游需求驱动,头部负极材料公司均有扩产计划,且提升石墨化配套产能趋势明显;在技术方面,硅基负极材料技术逐渐成熟,相关公司积极布局,研发应用提速。
2021-05-12